據10月10日晚，總台《焦點訪談》欄目播發《一紙「通關」一路風險》，涉及陝西省榆林市靖邊縣興達綜合發展有限責任公司長期超載運輸原油問題。

據央視新聞11日消息，節目播出後，榆林市委、市政府連夜成立由交通、市場監管、應急、公安等部門組成的聯合工作專班趕赴現場，開展專項問題調查處置，依法依規從嚴查處違法違規行為，並嚴肅追責問責。同時，在全市範圍內舉一反三，深入開展危運行業全鏈條排查整治，切實維護危化品運輸行業秩序，保障人民群衆生命財產安全。

據此前報道，靖邊縣興達綜合發展有限責任公司位於陝西省榆林市，是一家以運輸原油為主的公司，有60多輛罐裝車。

6月中旬，記者跟隨中央安全生產考覈巡查組來到這裏時，最初並沒有發現什麼問題。但登入後台電子運單系統後卻發現，罐裝車的台賬不太合常理：從2024年1月1日起至2026年6月18日，噸位利用率全部都是68.3%。

68.3%的噸位利用率，意味着油罐車只裝了三分之二左右罐體的原油。為了不超載而少裝，確實說得過去，但長時間浪費大量運力，又不符合商業邏輯。

在巡查組的要求下，企業負責人拿出幾張真實運貨單。一比對，果然發現了問題。以尾號為3943的罐車為例，它的出廠報告上寫的核定載重為14噸，而票據顯示它拉了22.14噸，超載58%。隨後，考覈巡查組又檢查了車牌尾號為6163、6782、7684等罐車，發現全部超載，超載範圍從42%～58%不等。

載重14噸的罐體怎麼能裝22噸的原油呢？經過多方努力，記者找到了一段6月18日巡查當天偶然間拍到的監控視頻，結果發現這兩輛罐車車牌號是一樣的，都是3943，一輛是在路上跑的，一輛是在檢測中的，但是這兩個罐體形狀、反光條長度、易燃標識的位置都不一樣。顯然這根本就不是同一個罐體。這是否涉嫌非法更換罐體，有待相關部門進一步調查。

專家表示，危貨車非比普通貨車，一旦超載後果要嚴重得多，極易誘發重特大安全事故。