IT之家 10 月 9 日消息，據路透社報道，當地時間 7 日，法拉利董事長約翰 · 埃爾坎回憶道，約 10 年前，他第一次認真考慮造一輛電動法拉利，契機竟是與亞馬遜創始人傑夫 · 貝索斯散步時的一番交談。

2016 年 7 月與貝索斯的一次交談，讓埃爾坎意識到法拉利必須認真考慮開發電動汽車。貝索斯當時對他說：「我對汽車一竅不通，但我對創新非常了解。我認為，你真的應該認真考慮造一輛電車。」

IT之家從報道中獲悉，那次交談最終促成了法拉利首款純電動車型 Luce 的誕生。

新車於 5 月發布，由法拉利與蘋果前設計主管喬納森 · 艾維及其 LoveFrom 團隊合作打造。但 Luce 亮相後爭議不斷。新車獨特的外觀設計遭到社交媒體用戶嘲諷和批評，部分投資者也對法拉利押注電動化提出質疑。

艾維與埃爾坎共同出席都靈 Wave 科技大會的論壇時談到 Luce：「我們認為，這對法拉利的未來很重要…… 不能只是重複歷史，而是要創造未來。」

艾維介紹，團隊着手設計前並沒有急着畫草圖，而是先花時間了解法拉利。「我們用了將近一年時間進行研究和學習。」

LoveFrom 深入研究了法拉利的歷史和文化，此後纔開始設計。接下來，加州的團隊與法拉利馬拉內羅總部的團隊又共同研發了五年。

曾參與打造蘋果多款標誌性產品的艾維，希望通過 Luce 摒棄汽車行業的一些流行做法，尤其是大量使用螢幕和數字化控制系統。「汽車不應該把觸控作為主要交互方式。這是要付出代價的…… 人會失去與汽車之間直接的身體感知聯繫。」

因此，Luce 大量採用實體控制裝置，強調操作時的觸感反饋，讓駕駛者能夠更直接地感受車輛。

埃爾坎坦言：「我們根本沒想過要打造一款引發爭議的法拉利。重要的是，這些爭議會怎樣影響你的信念。結果反而讓我們的信念更加堅定。」

兩人都認為，Luce 實車與照片給人的印象往往有很大差別，親眼見過實車的人經常會改變最初的看法。艾維對此形容道：「我從沒見過這麼大的變化，彷彿只要親眼看到實車，人們的看法就會完全不同。」