（來源：天都新聞）

10月11日零時起，全國鐵路將實施2026年第四季度列車運行圖。此次調圖，長三角鐵路部門圍繞「提質增能」目標，聚焦四季度客貨運輸市場新需求，統籌優化動車組列車開行結構，積極提升客貨列車開行品質，全力服務人民群衆出行和經濟社會高質量發展。調圖後，長三角鐵路旅客列車開行總數達1435.5對，較調圖前增加2對；貨物列車開行總數達1383對，較調圖前增加5.5對。旅客列車、貨物列車開行總數分別創下歷史新高。

依託新線通道能力

安徽多地首次實現高鐵進京

聚焦人民群衆出行需求，服務經濟社會高質量發展。新圖中，依託京港高鐵雄商段開通後新增通道能力，抓住合肥西站作為京港高鐵安徽段關鍵節點正式接入幹線的契機，設計開行合肥西至北京西、合肥至北京西、黃山北至北京西、上海虹橋至雄安等5對經由新線運行的跨線高鐵列車產品。由此，位於皖南的九華山，皖中的廬江、壽縣，皖西南的桐城，皖西北的亳州等地首次迎來進京高鐵，從合肥西站、九華山站、廬江西站、桐城東站、壽縣站、古城東站、亳州南站進京無需再繞行轉車（或乘坐普速列車），實現高鐵直達。

自此，長三角城市群與京津冀都市圈間高鐵雙通道正式形成，京滬高鐵與京港高鐵雄商段達成通道能力互補、高峯時段分流的整體格局。

值得一提的是，作為合肥樞紐「三站協同」的最後「一站」，合肥西站在調圖後新增大批北上、南下跨線車次，發送客流首次觸達京津冀、齊魯、豫北等多個直通方向，有效分流合肥站、合肥南站既有客運壓力，實現合肥鐵路出行客流再平衡、再優化。

便利早晚城際通勤

上海往來成渝地區旅時壓縮

新圖中，長三角鐵路部門通過增加城際通勤列車、優化列車開點等措施，進一步完善區域列車開行結構，努力提升旅客通勤效率。

為方便上海、嘉興、杭州等地居民早晚高峯通勤，新圖計劃增開早晚高峯通勤列車7列。其中，增開上海虹橋-杭州G7635次（上海虹橋8:25開，嘉興南8:52到，杭州9:24到）、上海南-杭州G7637次（上海南6:01開，海寧西6:39到，杭州7:03到）、杭州-上海南G7638次（杭州7:44開，嘉興南8:13到，上海南8:42到）、杭州-上海虹橋G7640次（杭州8:28開，嘉興南8:58到，嘉善南9:08到，上海虹橋9:34到）、杭州-上海虹橋G7654次（杭州7:01開，嘉興南7:30到，嘉善南7:43到，上海虹橋8:09到）等城際早通勤列車5列；增開上海虹橋-杭州G7639次（上海虹橋21:12開，嘉興南21:40到，杭州22:12到）、上海虹橋-杭州G7651次（上海虹橋20:44開，上海松江20:58到，嘉興南21:19到，杭州21:52到）等城際晚通勤列車2列。

此次調圖，抓住宜興高鐵9月28日開通運營帶來的新增通道能力，進一步優化上海往來西南方向高鐵列車產品運行徑路，進一步拉近上海與重慶、成都間的時空距離。上海虹橋至成都南的G3390/1次全程運行時間較目前最快高鐵列車縮短34分鐘，成都東至上海虹橋G3392/89次全程運行時間較目前最快高鐵列車縮短77分鐘。

提升義烏樞紐功能

預留皖北多地新線能力

新圖中，義烏站樞紐功能得到進一步提升。作為浙江省最大的縣級火車站，改擴建後的義烏站規模適度擴容，實現「普速場+滬昆高鐵場+杭溫高鐵場」三場同開，日常辦客列車由現圖的226列增至272列。滬昆高鐵、杭溫高鐵、滬昆鐵路、甬金鐵路4條線路在此交會，成為長三角連通中西部、浙中銜接浙南沿海的核心跨線節點。

新圖將規劃預留淮蚌高鐵、淮阜高鐵開通初期通道能力，淮北、宿州等皖北多地進一步增加高鐵列車經停辦客服務。

來源：安徽交通廣播