密歇根州與加拿大的經貿聯繫，正把特朗普的關稅政策推向該州參議院選戰的核心爭議。密歇根商會數據顯示，該州每年與安大略省的貿易額約為800億美元；美國貿易代表辦公室數據顯示，加拿大去年購買了密歇根州232億美元商品，約佔該州全部出口的39%。對於汽車產業而言，這種跨境依賴尤為關鍵，零部件往往在最終組裝前多次往返邊境。

底特律「三巨頭」——通用汽車、福特和Stellantis——根據CNBC對公司財報披露的分析，2025年合計錄得約65億美元的關稅相關成本。密歇根民調機構Glengariff Group創始人理查德·楚巴表示，任何跨越邊境的貨物被加徵關稅，都會立刻推高每一輛從密歇根裝配線下線汽車的成本。

關稅衝擊直擊汽車與農業

特朗普在8月再次升級與加拿大的貿易衝突。談判破裂後，美國對約200億美元加拿大商品加徵50%關稅，涉及鋼鐵、鋁和製造業投入品，且疊加了此前對木材和汽車徵收的關稅。加拿大隨後實施報復性關稅。

新一輪關稅落地時，密歇根州已感受到壓力。州政府數據顯示，密歇根對加拿大的農業出口在2025年下降了12.3%；民主黨籍州長格雷琴·惠特默政府還估算，關稅使密歇根家庭每年平均多承擔約1000美元成本。

選民反對聲浪上升

韋斯利安大學教授、韋斯利安媒體項目聯合主任埃裏卡·富蘭克林·福勒表示，在像羅傑斯這樣競爭激烈的選區，共和黨人普遍在迴避特朗普的優先議題，或在關稅問題上與其拉開距離，因為生活成本已成為極具殺傷力的選舉議題。

Glengariff Group在9月初為WDIV/Detroit News所做民調顯示，64.2%的密歇根州大概率選民反對特朗普對加拿大加徵關稅，近62%的人認為這些關稅損害了該州經濟。

羅傑斯態度轉向

在這一背景下，參議院候選人邁克·羅傑斯的立場出現明顯轉變。他在8月底還稱關稅「必要」，但到了10月已在電視節目中要求結束這場貿易戰，以「降低你的價格」。楚巴對CNBC表示，羅傑斯原本一直是自由貿易派，但當自由貿易立場讓他與特朗普發生衝突後，他又回到了最初的立場，因為密歇根選民已經明確表達了對加拿大關稅的反感。

羅傑斯競選團隊未回應有關其在關稅和伊朗問題上立場變化，以及是否希望與特朗普保持更大距離的置評請求。與此同時，特朗普的關稅政策與中東局勢相關表態，正共同成為密歇根州這場參議院選戰中的政治負擔，尤其是在通脹和生活成本持續受到關注的背景下，相關議題可能繼續影響選民判斷。