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轉自：經濟日報

讓這座內河港口熱鬧起來的，是一條新開運河。平陸運河通航以來，新增貨量大多沿運河而來，南寧港的貨源結構悄然改寫，從以本地貨源為主，轉向「西南腹地貨源＋本地貨源」的新格局。今年1至8月，廣西對共建「一帶一路」國家進出口4677.4億元，按年增長9.7％；對東盟進出口2846.9億元，按年增長3.5％。背靠西南，毗鄰東盟，廣西天然站在我國開放合作的前沿。依託西部陸海新通道，陸海聯動，廣西持續打通貨物流通的動脈。

平陸運河馬道樞紐。經濟日報記者童政攝

江海握手之間，西南腹地與北部灣的「距離」不斷縮短。內河航道、北部灣海港與西部鐵路班列形成聯運合力，推動西南腹地同東盟市場緊緊咬合。貨暢其流，西南發展格局從此重塑。

繁忙的北海鐵山港。經濟日報記者臧瀟攝

中國船舶集團廣西造船有限公司的船台上，船舶分段密密排開，適配東盟市場的集裝箱船加速成型；柳鋼防城港基地裏，遠洋運來的礦石從碼頭卸下，短駁送入高爐，就地淬鍊成鋼；北海鐵山港公用碼頭的臨港廠房內，永星電子生產的精密元器件完成測試封裝，順着港口通道便捷出海；北部灣國際生鮮冷鏈物流園中，來自東盟的鮮果、水產完成檢疫分揀，快速分銷至西南市場，國內果蔬也在此集結，踏上出口東盟的旅程。

柳鋼防城港基地正在鍛造的鋼坯。資料圖片

區位優勢，正化為實實在在的產業集聚效應。「臨港建廠，省下的都是競爭力。隨着平陸運河開通，西部陸海新通道的活力更足。」廣西北港新材料有限公司常務副總經理黃磊說。這家企業生產的304高端船用不鏽鋼，已用於平陸運河航運船舶的罐體、冷箱、船艙。運河帶來的，不只是物流降本增效，更有對沿線產業的強大引力。「通道的意義，不是簡單的過境中轉，而是讓產業落地紮根，就地創造新的價值，推動產業鏈向腹地延伸，做大加工增值和貿易體量。」中馬欽州產業園區貿易物流局協理局長陳保國介紹，依託西部陸海新通道的區位優勢，廣西金桂漿紙業有限公司等一批企業相繼落戶園區，就地加工、就近出海。從「過境」到「紮根」，從「通道」到「產地」，這背後是發展的質量躍升。開放的大門不止在工業領域敞開，交流合作也不止步於貿易往來。防城港國際醫學開放試驗區內，依託生物樣本跨境快速通關的便利政策，科研團隊圍繞新藥研發、東盟傳統醫藥挖掘開展聯合攻關。「開放合作是基礎，更重要的是帶動規則、標準、技術互認互通。」廣西藥監局黨組書記、局長李勇強介紹，醫學試驗區已搭建藥品審評審批平台，並協同建成全國首個跨境區域醫藥交易平台的中國—東盟區域醫藥交易（集採）平台，已有400家醫藥企業、84家境外醫藥採購商入駐，助力醫學試驗區產品、技術標準走向廣闊國際市場。醫藥領域的探索並非個例，依託西部陸海新通道建設，跨境互聯互通的成效日益顯現。中馬欽州產業園區以「兩國雙園」聯動機制為基礎，在燕窩、消防產品等領域探索推進檢驗互認和標準對接，同步啓用中國—東盟（欽州）人工智能創新合作中心，推動「AI＋跨境產業」在欽州港片區落地。「廣西沿海、沿江、沿邊三大優勢，第一次聚集在同一個低成本水運通道中，形成協同開放發展的格局。」商務部研究院「一帶一路」經貿合作研究所研究員耿澤群說，廣西在陸海新通道建設中，正從「通道」向「樞紐」進化。潮平兩岸闊，風正一帆懸。廣西開放發展這盤棋，正在江海之間落子生風、越走越活。

來源：經濟日報

編輯：吳虹莉