智通財經APP獲悉，10月20日，「勝算2027」寧德時代天行Ⅱ重卡新品暨騏驥換電生態發布會在京舉行。

當前，全球重卡保有量僅佔車輛總量約 9%，卻佔據了包括航空、航海在內的交通運輸領域四分之一的碳排放，全球脫碳目標成為重卡電動化轉型的強勁推力。

寧德時代重磅推出重卡生態的最優解決方案——天行Ⅱ 「電電增程」 版，基於換電體系，把底換系統「一分為二」，解耦成兩套獨立運行、功能互補的電池系統，打破單一系統的技術應用邊界，實現性能、效率、靈活性的全方位升級。天行Ⅱ 「電電增程」 版發布即量產，首批落地簽約13000台。此外，寧德時代還推出了騏驥換電全生態解決方案，推出多項電池租賃方案新政策，並發布「騏驥電池合夥人」「騏驥補能合夥人」兩類合作模式，與14家合作伙伴共同啓動「寧德時代騏驥換電生態」共建儀式。

同時，面向差異化應用場景，寧德時代發布四款充電產品，包括當前行業同電量下最輕後背重卡電池天行Ⅱ後背超輕版、行業最薄電池天行Ⅱ後背超薄版以及天行Ⅱ底置短軸距、長續航版，全場景覆蓋，切實滿足用戶需求。

「電電增程」 是重卡生態的最優解決方案

2022年電動重卡的滲透率僅5.2%，2025年滲透率持續抬升，達到28.9%，而2026年9月單月，直接達到50.28%。重卡電動化的油電之爭已經結束，即將進入電電競爭階段。寧德時代重工業務部執行總裁王靜竹認為，卡友和車隊運營，最本質的需求就是獲得確定性的勝算。在電電競爭階段，不能只看單點優勢，必須關注全生命周期的長期價值。寧德時代提出「勝算九字訣」：回本快、賺錢多、殘值高。寧德時代全新發布的「電電增程」 換電體系新方案，是對「勝算九字訣」的完美回應。

首先，回本快。「電電增程」 採用「A+B」模式，A 是底置換電包，B 是可隨車流轉的增程包。車電分離模式讓購車成本更低、回本更快。底置主驅電池無需購買，採用租賃模式，疊加購車補貼、靈活的電池租賃方案與低息分期金融政策，把前期一次性投入降到與燃油重卡同一水平。同時，電池的計價、起租和停租機制跟隨車輛上線、淡旺季和二手處置節奏，將部分固定成本轉化為可變成本，避免了用戶在停運期仍承受剛性租金壓力。

其次，賺錢多。基於寧德時代的電池品質，「電電增程」 的電池同樣擁有比行業更低的能耗和更高的能量密度，幫助卡友省電省錢，多裝多跑。寧德時代「電電增程」還解決傳統換電車輛「不敢把電用完」的問題。傳統換電車輛回倉SOC普遍約為30%;在增程系統兜底後，底換主驅電池支持深度放電，把回倉電量降到5%以下，提升電池利用效率。低電量時，系統還可通過毫秒級無感切換至增程電池，保證動力持續穩定輸出，也降低停運風險。依託騏驥的換電能力，只需 5 分鐘就可滿電出發，最大程度省時。通過電池集中管理、長壽命設計和動力冗餘，還能減少用戶在電池養護、衰減管理及計劃外停運上的投入。

第三，殘值高。搭載寧德時代電池的二手車殘值比行業要高出10%，「電電增程」 在此基礎之上，通過給卡友自持的電池資產，疊加專屬電池補貼，殘值率水平向燃油車看齊，重塑了電動重卡二手殘值評估體系。

王靜竹表示，隨着「電電增程」 產品的落地和寧德時代騏驥換電生態的完善，換電模式將和充電模式二分天下。「電電增程」 是重卡生態的最優解，將推動重卡行業全面邁入換電時代。

天行Ⅱ 「電電增程」 發布之後，寧德時代與中國郵政、湖南鋼鐵、重慶物流、誠實集團、順豐速運、建龍集團、申通快遞、巴蜀物流、圓通速遞、鴻盛集團、驍龍交通等多家公司簽署合作協議，首批落地簽約13000台。

騏驥換電，是幹線物流電動化的最優解

在重卡電動化進程中，幹線長途運輸被普遍視為難度最大、價值最高的領域。幹線運輸分秒必爭，時間直接關聯成本，車輛停駛即意味着運營損失。傳統充電模式下，行業主要依靠堆疊電池容量、提升充電倍率來換取續航與補能速度，最終卻陷入載重下降、成本走高、電池衰減加劇的無效內卷。

時代騏驥CEO楊峻認為，真正的破局之道，要靠補能網絡覆蓋、資源最優配置，騏驥換電是幹線物流電動化的最優解。

高速幹線場景中，土地、時間、電網、載重四大資源極度稀缺，寧德時代騏驥換電的核心優勢在於，通過網絡調度與模式創新，實現四大稀缺資源的全局最優配置。

在時間效率方面，騏驥換電的5分鐘標準化補能可替代傳統充電1至2小時的不確定等待，使車輛排班與時效承諾實現標準化管理。為了提升時間效率，重卡電池能否複製乘用車10C、15C高倍率補能路線?寧德時代國內乘用車及商用車CTO高煥認為，技術上沒問題，但經濟賬不划算。根據焦耳定律，電流翻倍時發熱量呈平方級增長，重卡電池容量大，盲目堆高倍率將導致熱損耗成倍上漲，充電過程中大量電量轉化為熱能浪費，還需額外啓動冷卻系統二次耗能。靠大倍率節省的十幾分鍾，其創造收益往往抵不上電費損耗與電池加速折舊成本。

在土地效率方面，高速服務區寸土寸金，傳統充電車位單次佔用1至2小時，而一座騏驥換電站僅需2個標準車位，日均可服務近200車次，單位土地能源服務效率翻5倍。

在載重效率方面，換電模式下電池在站內充滿、上車即用，無需為10%的涓流充電額外等待20至30分鐘，車輛可攜帶合理電量滿載出發，實現「把重量還給載重、把空間還給設計、把電量還給里程」。

在電網適配效率方面，換電站採用集中有序慢充模式，配合智能能源調度系統聯動車、站、電池、電網全域數據，天然實現削峯填谷，避免大功率超充對配電網的峯值衝擊。

當前，國家大力推進零碳公路運輸通道建設，圍繞國家高速公路網鋪設3萬公里「5射4縱5橫」零碳廊道。騏驥八橫十縱全國換電綠網，與國家戰略高度同頻、精準契合。騏驥換電正攜手全國各省交投、高速集團、物流龍頭，共建國家級重卡幹線補能網絡。

「電電增程」+騏驥換電，推動重卡全面進入換電時代

時代騏驥CEO楊峻表示，行業真正的卡點，從來不是「電車能不能跑」，而是能不能構建一套讓用戶敢買、車隊敢跑、渠道敢投、產業可持續的正向商業飛輪，讓電動化鏈條上每一個利益相關方都能從參與中獲益。寧德時代計劃通過標準化底座、全國性新基建、全周期共建共生共贏生態，讓重卡電動化真正跑通、跑穩、跑贏未來。

標準化是規模化的前提。

首先，騏驥換電創新地以體積尺寸標準化定義換電塊，發布兩款全新標準化換電塊：260#(432度電)、300#(513度電)，其中260#適配3.8米軸距車型，300#適配4.2米軸距車型。260#、300#換電塊與「電電增程」 的77度電池包組成雙核架構，通過「自帶基礎電量+底換標準大電池」，成為一個平台級產品，未來可開發不同化學體系和不同電量的電池包，適配全場景。

其次，全新騏驥換電站3.0在保持5分鐘極速換電、99.99%一次換電成功率的基礎上，實現更廣兼容、更高效率、更易推廣、更優成本、更好體驗五大維度升級，單日服務頻次提升28%、建站成本下降10%。

此外，電池租賃方案全面革新，行業內率先按充電量計費，動能回收電量全部歸用戶所有，基礎套餐用戶度電租金成本最高可下降20%，「電電增程」 產品最大的優勢，是可以實現靈活租電，按需配電——可選一年起租，新車最長延後3個月起租，覆蓋上牌、營運籌備空窗期;二手車交易期間可提前2個月停租。

綜合起來，以日均運輸400公里計算，「電電增程」 單車年補能成本較柴油車年省13萬元，綜合購置、補能、維保、金融保險、殘值全周期測算，3年TCO較電池買斷電車省7萬元，較柴油重卡省超46萬元。

新基建是生態的骨架。騏驥換電已跑通廣東—上海、成都—武漢、滄州—榆林、寧德—廈門、海南環島5大幹線，全網穩定運營里程突破500萬公里。按照規劃，騏驥換電將在今年年底建成900座換電站，打造1.5小時幹線補能圈;2027年建成2000座，實現全國高速主幹網全覆蓋;長期終局目標是佈局10000座換電站，讓電動重卡成為中國幹線物流的主流選擇。

全生態共建共生共贏是必經之路。騏驥換電聯動主機廠、金融、保險、渠道、後市場等生態力量，圍繞車輛「買、用、養、轉」全生命周期搭建完整生態產品矩陣，並發布「騏驥電池合夥人」「騏驥補能合夥人」兩類合作模式，實現從「賣一輛車」到「共同經營一輛車」的行業升級。寧德時代已啓動「百城百場」合夥人招募，今年攜手1000家、三年累計10000家合作伙伴，並配套推出三項合作政策：保險方面，騏驥換電用戶已實現全國順利投保，平均保費降至24000元，首批3000台「電電增程」在合作渠道購買車險每台返利12000元;金融方面，「合夥人電池訂單孖展」已上線，合夥人憑騏驥電池回購合同即可獲得新增授信，前1000家合夥人可獲得0成本供應鏈金融方案;二手車方面，為前1萬台「電電增程」首任車主投放保值權益，單車最高15000元。

發布會當天，寧德時代聯合一汽解放、徐工汽車、東風商用車、福田戴姆勒、陝汽質子、中國重汽、三一等14家車企與經銷商，共同啓動「寧德時代騏驥換電生態」共建儀式。

四款充電產品：全場景差異化解決方案

不同運營場景對重卡電池的需求各不相同，寧德時代同步推出四款充電產品，為標載倒短、工程自卸、山區港口窄路、長途幹線四類場景分別提供差異化解決方案。

面向國內體量最大的標載倒短場景用車需求，寧德時代打造當前行業同電量下最輕的後背式重卡電池——天行Ⅱ後背超輕版。在電量、安全、壽命都不打折的前提下，同等電量下比行業平均水平輕半噸，按倒短場景常規工況測算，多拉的貨每年能多賺1.2萬元;同時大幅壓低電池高度、降低重心，既為司機留出通透的後窗視野，也讓過彎、高速行駛更穩更安全。

面向天天在工地、礦場、山區裏重載啓停、泥地脫困、長爬坡的工程自卸車，寧德時代針對"虧方、提速慢、能耗高"三大痛點，打造目前行業最薄的後背電池——天行Ⅱ後背超薄版。電池的厚度從860mm壓縮到580mm，配合短駕駛室把貨廂長度增至8.8米、裝載能力和油車一樣，按常規工況測算，原本需要10輛車才能完成的裝載量，現在僅需9輛車，單台車一年能增收2.5萬元。

針對山區彎道、港口騰挪、廠內窄路這類傳統長軸距電動重卡的"天生短板"，寧德時代推出天行II底置短軸距版。以底置電池佈局匹配整車超短軸距，量產3.35米軸距車型、和傳統燃油重卡持平，與行業常見的3.8米軸距相比縮短0.45米，真正做到"油電同軸"，並支持整車軸距最短做到3.2米，軸距縮短讓轉彎半徑減小、通過性提升，上陡坡時姿態更穩。

針對長途幹線場景，寧德時代在綜合測算購置成本、虧噸影響與運營效率的基礎上，發布天行Ⅱ底置長續航版。以760度電實現單次續航突破600公里，絕大多數省際幹線均可一電直達。配合800V高壓平台，20分鐘補能300公里，分撥中心歇個腳、卸個貨的間隙即可滿電出發，並提供150萬公里超長質保。

目前，全國有超過43萬輛電動重卡搭載了寧德時代的電池產品，全行業佔比70%以上。在重卡行業從油電之爭升級到電電競爭的關鍵時期，寧德時代 「電電增程」作為重卡生態最佳方案，配合騏驥換電，以 "標準化、新基建、全生態" 的佈局，共同推動重卡行業全面邁入換電時代！