在第5至6段中補充了資金明細及購置的電動汽車信息

David Shepardson

路透華盛頓10月17日 - 加利福尼亞州周五表示，自8月以來，近1.2萬名居民利用該州與汽車製造商共同出資的2.7億美元新計劃提供的退稅，購買了電動汽車。

儘管如此，隨着唐納德·特朗普政府取消了聯邦層面的電動汽車激勵措施，加利福尼亞州乃至全美範圍內的電動汽車銷量均出現下滑。受油價上漲推動，全球電動汽車銷量則呈現增長態勢。

該計劃面向首次購買電動汽車的加州居民，由加文·紐森州長於7月簽署生效，對零售價不超過50,000美元的新電動汽車提供3,500美元的補貼，對價格不超過25,000美元的二手電動汽車提供1,750美元的補貼。

加利福尼亞州表示，截至9月30日，電動汽車佔該州汽車總銷量的18%，低於去年的23%和2024年的25%。特斯拉 TSLA.O 車型佔加州電動汽車銷量的半數以上。

截至目前，該計劃已支出約7,000萬美元，用於購買11,806輛新電動汽車和132輛二手電動汽車——退稅資金尚餘2億美元。該計劃下購買的車輛包括5,658輛特斯拉、1,700輛現代 005380.KS、近1,400輛豐田以及1,100輛通用汽車 GM.N 電動汽車。

加利福尼亞州表示，日產 7201.T 啱啱加入該計劃，而三菱汽車 7211.T 將於11月開始參與。

參與該計劃的其他汽車製造商包括福特 F.N、本田 7267.T、起亞、豐田旗下的雷克薩斯品牌、Lucid、Rivian RIVN.O、斯巴魯 7270.T 以及沃爾沃。

根據該計劃，特斯拉車型已無可用補貼資金。該計劃共包括1.355億美元的州政府資金和來自參與汽車製造商的1.355億美元資金。

聯邦政府已停止對電動汽車及充電項目的支持。特朗普於2025年簽署法案，取消了7,500美元的聯邦電動汽車稅收抵免和4,000美元的聯邦二手電動汽車稅收抵免，這導致美國電動汽車銷量下滑。

加利福尼亞州此前實施的退稅計劃已於2023年結束，該計劃在十年間共投入14.9億美元，補貼了58.6萬輛電動汽車的購買。

特朗普從多個方面對電動汽車發起攻勢，包括於2025年6月簽署立法，反對加利福尼亞州（以及其他近十個州）旨在到2035年逐步淘汰新燃油車的規定。加利福尼亞州已提起訴訟，對推翻這一具有里程碑意義的電動汽車法規所採用的程序提出質疑。

本屆政府還敲定了其他改革措施，這將使汽車製造商節省數十億美元，原本他們需要從特斯拉等公司購買碳排放抵消額度以滿足先前的監管要求。