智通財經APP獲悉，自動駕駛卡車公司Aurora Innovation Inc.(AUR.US)在美東時間周三公布季度業績時表示，預計將無法實現今年的生產目標，但指出有望在2027年恢復進度。

Aurora表示，供應商問題造成了制約，公司無法在明年2月之前實現200輛卡車上路的目標。這意味着Aurora將無法達成2026年的營收目標。

首席財務官David Maday在接受採訪時表示，供應商問題已經解決，目前生產進度有望實現此前公布的目標，即在2027年底前實現1000輛卡車上路。展望未來，來自九家不同客戶的需求已經超出了公司的承載能力。

「我們確實認為自己正處於商業拐點，」Maday在底特律郊區、負責Aurora卡車總裝工作的Roush Enterprises Inc.工廠沿着卡車裝配線上接受採訪時說道。

Aurora的目標是在2030年底前實現30000輛卡車上路，隨着這一目標漸行漸近，公司打算轉變商業模式。公司不再自行持有、運營自動駕駛卡車為客戶提供服務，轉而將由貨運客戶自有車隊。據Maday稱，公司應在2028年實現正現金流，屆時收入增加、賬面資產減少。

要實現這一目標，Aurora將不得不籌集資金。公司目前擁有信貸額度，同時也不排除增發股票孖展。

自2021年通過特殊目的收購公司上市以來，Aurora經歷了一連串波折。2022年，由於投資者對資助自動駕駛公司失去興趣，公司實施了成本削減措施。當時，首席執行官Chris Urmson向員工發送了一份備忘錄，列出了保留現金的各種方法。Urmson甚至提出了將公司出售給微軟(MSFT.US)或蘋果(AAPL.US)等科技巨頭的想法。

公司艱難撐過低谷，並在2024年完成一輪孖展，但同時把商用卡車的完全無人化運營節點推遲至2025年。聯合創始人Sterling Anderson於去年5月離職，出任通用汽車(GM.US)首席產品官。

Aurora的股價在上市後曾一度超過17美元，目前約為每股5美元。

Aurora的量產之路並不平坦。該公司去年已經實現卡車撤除安全員，但合作車企帕卡(PCAR.US)出於考量，要求車內保留駕駛員。目前公司正與帕卡合作，計劃在下一代車型上徹底取消車內安全員。其當前卡車由德國Traton集團旗下的International Motors製造。

「帕卡屬於風險偏好保守的企業，」Maday表示。「他們從責任風險角度評估，堅持車內留人。」

在Roush的工廠，工人完成最後的生產步驟，為卡車升級無人駕駛控制系統以及一套攝像頭、激光雷達和傳感器。該工廠12月每周將生產多達20輛自動駕駛8級卡車。Maday表示，他們可能會將產能翻倍。

Aurora在7月成功移除了駕駛員。包括Hirschbach Motor Lines、McLane Co.和Detmar Logistics在內的客戶正在開展無人駕駛運營。

「我們現在的故事邏輯已經很清晰，」Maday表示，「我們實現了無人駕駛，我們正在生產卡車，而且今年和明年都有充足的需求。」