專題：聚焦美股2026年第三季度財報

　　公司發布第三季度財報，同時上調全年業績指引 

納斯達克上市的 Grab 公布第三季度營收 11.1 億美元，按年增長 27%；純利增長 5.9%，達到 1800 萬美元。

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　　中國台灣地區監管機構出於競爭方面的考量，否決了 Grab 收購外賣英雄（Delivery Hero）當地業務的交易。

　　這家網約車與外賣平台企業的首席財務官表示，進軍中國台灣地區的計劃受挫之後，Grab 並不排斥拓展其他海外市場，但現階段將加大力度深耕東南亞本土市場。

　　Grab 首席財務官彼得・奧伊在採訪中表示：「併購這類非內生擴張存在很大不確定性。因此我們聚焦於自己可以掌控的事情，也就是業務的內生增長。」

　　「如果未來其他國家出現合適的機會，我們會予以評估。但就目前而言，很遺憾，中國台灣地區已經不在我們的業務規劃範圍內。」 奧伊說道。

　　進軍中國台灣地區原本是 Grab 第一次嘗試走出東南亞。但上月，中國台灣地區市場監管機構以競爭問題為由，阻止 Grab 收購外賣英雄（Delivery Hero）的本地業務。Grab 需要在第四季度計提6000 萬美元的交易終止補償金。

　　這筆收購原本預計到 2028 年，至少可以為 Grab 新增 6000 萬美元調整後息稅折舊攤銷前利潤。即便交易泡湯，Grab 周二依舊重申長期目標：2028 年調整後 EBITDA 達到 17 億美元。

　　收購數字金融平台 Atome 的交易仍在推進，奧伊稱，這是 Grab 史上第二大交易。

　　奧伊表示，金融服務板塊增長、外賣需求走高帶來的業務動能，將彌補台灣地區 Foodpanda 收購失敗造成的業績缺口。

　　他說：「我們希望在東南亞本土市場為平台爭取更多用戶。」

　　納斯達克上市的 Grab 第三季度營收 11.1 億美元，按年增長 27%；純利按年上升 5.9%，至 1800 萬美元。

　　受核心業務盈利能力改善帶動，公司將全年調整後 EBITDA 預期由此前 7.2‑7.4 億美元上調至7.9‑8.0 億美元。截至 9 月的本季度，其金融服務板塊首次實現調整後 EBITDA 轉正。

　　印尼政府 7 月將網約車平台向兩輪摩托司機收取的佣金上限從 20% 下調至 8%，奧伊稱公司仍在和印尼政府溝通。他表示該政策尚未對盈利造成衝擊，印尼兩輪出行業務佔 Grab 出行總業務比重不足 6%。

　　奧伊同時提到，第三季度燃油成本高企仍是一大難題。儘管司機整體收入持續上漲，Grab 一直在推動東南亞司機轉向電動車；本季度，平台電動車訂單量創下歷史新高。

　　奧伊表示：「我們會繼續加大相關投入，這對我們和司機來說，是更着眼長遠的解決方案。」