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（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
据路透社报道，6月5日，比亚迪与奇瑞均透露，将进一步加大对南非市场的投入力度。
此举正值中国汽车出海持续增长与国际贸易摩擦愈演愈烈之际，由于美国政府加征关税所引起的全球贸易摩擦，国际汽车贸易正在经历新一轮变革，而中国汽车在智能与电动化的加持下，则正在寻求新的海外市场突破。
相较于逐渐稳步的东南亚市场，以及趋于缓和的中欧贸易关系，南美以及非洲等区域也成为中国汽车出海的全新落脚点。
比亚迪南非展厅 路透社
路透社表示，有比亚迪高管透露，该公司计划到明年将其在南非的经销商网络扩大近两倍，以扩大其在南非的市场份额。奇瑞则在当地时间6月5日在南非推出了欧萌达C9与Jaecoo J7两款混动车型。
比亚迪南非汽车公司总经理张恩齐表示，到今年年底，比亚迪将在南非拥有约20家经销店。明年的目标是将该数字扩大到约30家或35家。
比亚迪在南非销售的汽车产品 路透社
目前，比亚迪在南非市场共推出六款车型，其中插电混动皮卡Shark、混动轿车海狮6、纯电SUV海狮7等车型于今年4月上市，进一步完善了其新能源双动力并行战略。
欧萌达和Jaecoo的南非公司总经理汉斯（Hans Greyling）则表示，奇瑞首次为非洲市场推出插电混动汽车，后续，奇瑞还将在该地区导入更多新车。
奇瑞欧萌达C9 Cars.co
近年来，非洲多国政府出台支持电动汽车产业发展的政策措施，埃塞俄比亚、突尼斯、赞比亚、肯尼亚、佛得角等国相继取消或降低电动汽车的进口关税和其他相关税收，积极促进电动汽车产销量增长和本土化研发生产。
有关报告预计，2027年非洲电动汽车市场规模将达到214亿美元，2022年至2027年的平均年复合增长率有望达到10.2%。
尽管基建设施尚未完善，但政策支持与潜在市场，仍在近年间吸引了大批中国汽车制造商的进驻。数据显示，2023年中国新能源汽车对非洲出口同比增长291%。同时，不少中国车企也选择在非洲投资兴业，扩大与当地企业在电动汽车领域的合作。
而南非作为非洲首个出台关于电动汽车制造、销售和使用政策声明的国家，同时也是非洲最发达的国家之一，自然也成了中国车企扩军非洲市场时的首要根据地。
张恩齐称，尽管新能源汽车在汽车总销量中所占比例仍然很低，但比亚迪希望尽早占领市场，为实现有意义的转型做好准备。“我们希望培育南非市场，以确保南非消费者能够赶上世界其他地区。”
他还补充表示，“南非实际上是南半球最重要的汽车市场之一。它可能是整个非洲最大的汽车市场，所以我们必须关注这个市场，并研究如何开发它。”
路透社在报道中表示，与其他新兴市场相比，非洲的电动汽车普及率和投资速度相当缓慢，原因是充电基础设施有限、电力供应不稳定，而且与化石燃料汽车相比进口关税较高，但从经济发展层面来看，多数外媒与分析机构仍对非洲汽车市场抱有较高的期待。
报道还称，新产品的导入与经销商的扩张，将有助于中国汽车在这个慢慢向电动汽车转型的国家提升知名度，并吸引更多买家。
将目光聚焦非洲市场的也不止有上述两家中国车企，广汽、长城、长安等车企同样也在近年加大对该市场的开拓。
长安汽车配送中心 盖蒂图片社
5月19日，在埃及开罗举行的粤港澳大湾区—非洲（埃及）经贸合作交流会上，广汽国际与安利捷汽车现场共同签订了本地化合作协议，双方将在埃及推进CKD本地化生产项目；2月，长城则将2.4T长城炮带入南非市场，以顺应本土消费者市场需求；3月，长安汽车则与沙特Jameel Motors经销商达成协议，共同在南非推出长安品牌的SUV、皮卡、轿车以及深蓝品牌汽车。
长安在彼时表示，“南非市场是非洲最大的汽车市场，因此代表着重要的长期投资机会。”
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