最近体验过全新ES8的潜在用户、媒体朋友们，都对全新ES8的蔚来天琴沉浸声音响系统赞不绝口，无论是听音乐还是观影，大家普遍的感受是：好听，有质感，而且极致沉浸。

今天，我们就来揭秘，蔚来天琴沉浸声音响系统，是如何做到极致领先的听觉体验？

01 

蔚来天琴8.1.4.2沉浸声音响系统

标配即顶配

全新ES8全系车型标配27个扬声器的蔚来天琴音响系统，额定功率达到了2,600W（10% THD），峰值功率甚至可达4,082W，做到了远超行业标准的顶级音响水平。行业领先的8.1.4.2声学布局，科学且有机地将扬声器融合到座舱内，其中：

• “8”代表8个水平方位20个环绕声扬声器单元，铝镁合金高音、凯夫拉中音、复合碳纤维低音各司其职，频响衔接误差<0.5dB；

• “1”代表1个8寸超低音扬声器单元，NOMEX纤维三明治结构振膜，25Hz下潜时失真率实测<1%，低音不再只是“轰隆隆的闷响”，而是能清晰分辨颤动的颗粒感，让鼓皮颤完即止，不拖尾；

• “4”代表4个全频天空扬声器单元，采用碳纤维三明治平板单元，增大发声面积与功率，把影院头顶的“雨点声”搬到车内；

• “2”代表2个头枕扬声器单元，把导航声与音乐分离，让听音乐整体听感不因导航播报声而破坏。

除此之外，全新ES8音响系统外置26通道音频功放，采用了ADI（亚德诺半导体）旗舰专业音频DSP（数字信号处理器），3颗SHARC+内核和CDC域控制器共享算力，共计算力达到了6G，是行业普遍车载音响功放算力的6倍，相当顶级家庭影院功放算力的3倍，能够应对高分辨率音频的实时解码与空间音频的复杂算法。无论是在车载系统中处理多个音频信号，还是进行复杂的音效调整，全新ES8都能做到快速转换，确保流畅且真实的音频体验。

全新ES8在音响布局上，行业首创天空中置扬声器，在屏幕前方最靠近中央位置的狭长区域，放置2个长条形扬声器，发声指向后排；并且都是全频段扬声器，覆盖人声频段，而非只能做环绕点缀的高音扬声器；采用了稀土磁钢，磁力大概是普通铁氧体的10倍，实现了高效率、低失真、低重量的效果。

好的音响体验，硬件顶就够了吗？

对于全新ES8及蔚来声音团队来说，硬件只是入场券，声音美学才是主角。

02 

蔚来声音美学

要真实，更要动人

全新ES8的调音风格，以和谐与平衡为根基，注重中频韵味与情感表达。人声真实温润，低频扎实而不泛滥，高频细腻而不刺耳。最终为驾乘者营造出一个宽松、耐听，富有音乐氛围感的移动视听空间，体现了东方美学“中庸之道”与“师法自然”的智慧。

音响系统的调音主要归属于“声音美学”的范畴，但其最终目的和评判标准无法脱离“音乐美学”的框架，让声音有“画面”感、能够引起情感共鸣，能够产生让人听下去的吸引力与长时间耳朵不抗议的耐听感，这些都归属音乐美学，也是用声音体验去评判调音成败的最终标准。

一套音响系统的声音美学是众多标准交织、权衡后的整体表现。没有一套系统能在所有标准上都拿到满分，不同品牌也正是在这些标准中进行不同的取舍和侧重，从而形成了丰富多彩、各具魅力的“声音美学”流派。

全新ES8天琴音响系统不仅仅是“校准”，更是“找回”真实感。蔚来声音团队积累了大量的车型声学数据库与内部声学数据库，以及元器件的数据库，通过大量的数据分析找到最具真实感的听感曲线。

低音的量感在声音美学（客观真实还原）角度上有客观指标，杜比座舱认证标准：100Hz以下+6dB。除此之外，“量感”需要建立在“失真”上去谈，市面上充斥着不少有“量”无“质”的低音，而蔚来能确保提供的低音量感都建立在极低的失真率之上。

• 蓝色曲线：全新ES8实测调音曲线（接近杜比推荐曲线走势，适度提升低频增加氛围感及沉浸度）

• 红色曲线：杜比座舱认证推荐调音曲线（标准录音棚风格，真实自然）

• 灰色曲线：其它对标车型曲线（总体音染较多，尤其低频过量严重）

从音乐美学角度来说，低音过多本质上是“量”对“质”的侵略，是“刺激感”对“艺术性”的剥夺。它破坏了音乐最珍贵的平衡和艺术性，最终导致不真实不耐听的听觉体验。

真正优秀的音响系统，追求的是全频段的均衡、协调和高质量再现，让低音发挥其应有的基石作用——扎实、有力且控制得当，既能烘托氛围、奠定节奏，又不抢夺其他音乐元素的光彩，从而完整地服务于音乐作品本身的美学表达。

对于大三排六座车型而言，如何做到前后排的听感一致性是行业难题。全新ES8给出的解决方案是增加后中置扬声器，这样一来显著提升后排声场能量，同时配合多轮调音校准，只为让后排用户也能体验到更好的声音。

蓝色曲线代表前排调音曲线

橙色代表二三排平均调音曲线

用调音还原真实的音乐美学，让全车有行业最高标准的三排一致性听感，也是全新ES8的天琴沉浸声音响系统要传递给用户的声音美学体验。

很多人其实有一个疑问，蔚来有行业领先的声音美学理念，选择“大牌音响”会不会更好？

03 

蔚来从不迷信

品牌贴标的“公版预制菜”

蔚来音响要做的是打破“声学幻境”，重塑“中国声”的话语权。HIFI音响是舶来品，发烧友对“好声音”的理解启蒙是源自西方品牌产品，形成了“英国声”，“德国声”，“美国声”的“声学幻境”。蔚来要打造“中国声”并非简单地模仿或堆砌技术，而是要建立一套源于中国文化、哲学审美以及达到世界级的声音美学体系。

• 追求整车调音的“和谐”：三个频段浑然一体，没有任何一个频段过分炫技或喧宾夺主。追求“淡妆浓抹总相宜”的恰到好处，听起来舒适、耐听、不刺激，能让人长时间沉浸其中而不疲劳。

• 营造如临现场的“意境”：侧重于塑造一个有氛围感、有空间感的“音乐画面”。就像中国山水画留白一样，声音也应有适当的“松润感”和“空气感”，让人有想象和回味的空间，传递情绪和意境。

• 体现音乐原本的“自然”：音色追求温暖、润泽、柔韧，有“木质感”，“皮质弹性”，避免数码味和过分的机械感。重现音乐中的情感与情绪，而不仅仅是播放声音信号。

坚持自研是重塑“中国声”话语权的必要条件。汽车音响行业大多数会选用第三方打包好的“公版预制菜”音响方案，好处是省去费时费力的研发周期，但同时也失去了对声音体验的掌控权。蔚来却选择了一条更具挑战，也更具创新、更能贴近用户需求的道路：以自研为核心、合作赋能的 “自由组队” 模式。

“自研”确保了对核心技术的掌控力，“合作”整合全球顶尖资源，两者结合让音响系统的研发既能精准对接用户需求，又能快速实现技术突破；如同一位技艺精湛的厨师，能根据食客的口味偏好，灵活调配食材，打造出独一无二的美味。在全新ES8上，这便是天琴的声音美学和“中国声”。

蔚来在音响技术与体验方面的自研创新由来已久，从2017年第一代ES8上市，基于自研打通了软硬件链路，行业首创推出5.1环绕音响系统；在2022年蔚来第二代平台首款车型ET7上，为了将沉浸式影院级的声音体验带到座舱，与杜比进行了深入的沟通、Demo验证，同时与声学校准技术最好的公司Dirac针对座舱空间共研、校准、适配，在自研音响系统上实现了行业首款支持7.1.4杜比全景声音响的量产，随后也在蔚来之后的车型上全系标配7.1.4；在ET9九霄天琴8.2.4.8沉浸声音响系统上，蔚来与Dirac共研打磨出实车体验最好的超境环绕效果，得益于自研音响系统打通了4个头枕音响参与调试，让每个座位都实现了完整的独立环绕音区，大大提升了听音的体验感。

蔚来还是行业内目前唯一支持音响硬件与软件共同升级的品牌。今年8月为Banyan平台的5566车型带来了增强沉浸声音响系统升级，正是基于全栈自研架构，即便是较早的车型，也能享受与新车型一致的声音体验。即便全新ES8上的“电子管音效”，在今年四季度也将为Banyan用户推送，让过往车型也能体验到最新版的温润音效。

自研不仅代表我们对核心技术的全面掌控，更是对用户“持续进化，常用常新”的长期体验的承诺。如果不是死磕自研，这些声音体验的升级、新技术的应用，在三方的音响“公版预制菜”模式下，时间周期、投入成本都是不被接受的存在。

很多人不知道，最近让媒体、试驾潜客赞不绝口的全新ES8天琴“超境临场”模式，在半年前还只是停留在Dirac瑞典总部声学实验室无法商业落地的技术，也正是因为蔚来音响的“自研＋合作”模式，这项新技术得以在全新ES8上全球首发量产。

04 

穿越时空

超境临场带你进入音乐原声现场

早在2022年，蔚来体验负责人在Dirac全球总部瑞典乌普萨拉的声学实验室里，听到了虚拟声场技术后大为震撼，希望能把这种创新性的声音体验带入蔚来的座舱。无奈限于当时的车载芯片算力以及算法的商用成熟度不足，迟迟无法实车量产。

直到今年初才有了突破性进展，蔚来声音体验团队与音响系统研发团队与Dirac共同推演架构设计，打磨算法效果。采用百万级专业采样设备，实地采样声学环境、声学空间建模；投入4,200小时声学专家人耳调教听感，根据全新ES8的空间属性、声学布局专属定制开发，应用领先的超境环绕声技术，1:1还原真实声场，带来身临其境的听音体验。终于将“Dirac RRM 超境临场技术”这一实验室前沿技术，在全新ES8蔚来天琴音响上全球首发量产落地，也引领智能座舱声音体验达到了全新高度。

全球首发“超境临场”虚拟声空间体验，不止是混响，更是一组前沿技术的合体。“超境临场”功能运用Dirac虚拟声场生成技术，结合最新研发的AI智能算法，可抽离原曲中的空间信息，并高质量地替换为目标空间的声学特征，能将顶级声学场所的空间体验带入座舱之中，实现突破物理空间的震撼听感。

全新ES8上首批上线的三个顶级的声学场所，全都是在北欧顶级声场空间真实地标采集：分别是“传奇录音室”、“巅峰现场 ”和 “金色音乐厅”，打造殿堂级视听空间。

• 传奇录音室：真实采样于北欧知名乐队御用录音棚，模拟小型空间的听感，带来面对面的亲密聆听体验。由于声音直达感强，空间反射少，混响低，适合聆听需要突出人声表现力、歌词清晰度或乐器本身原始质感的作品。

• 巅峰现场：真实采样于欧洲顶级Livehouse，模拟中型空间的声学特性，营造极致临场感。由于空间感开阔边界清晰，适合体验节奏强劲、动态十足的电子音乐、摇滚乐、流行乐队现场以及爵士乐队等小编制乐队的演出作品。

• 金色音乐厅：真实采样于北欧殿堂级音乐厅，精准还原大型古典音乐演出场所的标志性声学特质，营造出严肃、典雅的聆听感受。由于空间感宏大深邃，适合体验规模宏大、结构复杂的大编制交响乐、歌剧、大型合唱以及需要空间烘托情感的影视原声类作品。

当座舱音响行业主流空间效果都还在停留在合成混响的初级阶段时，蔚来毅然选择打透空间感，冲击技术难度最高的组合式效果集，将传统高端录音棚制作音乐过程中运用的去混响、上混及卷积混响三大明星效果合而为一，实现了座舱音响体验的断层领先。

真正的“好声音”不是味同嚼蜡的“公版预制菜”方案；真正的“好声音”不是只适合“动次打次”的低音轰耳。

真正的“好声音”是任何一首音乐都能均衡、协调和高质量再现；真正的“好声音”是能“听见”音乐原声现场。

音乐是时间的艺术，即使在短视频时代音乐内容也无法被凝练提速。技术的进步让人越来越方便，流媒体的出现让音乐被频繁切歌，无法专注。人的专注程度需要一个环境去“守护”，全新ES8的天琴音响系统希望能帮大家找回这份对音乐的“专注”。

蔚来创造的不仅是能听的设备，而是能感受到音乐美感的空间。全新ES8用技术把音乐厅搬进座舱，只为让你“闭上眼，就进入现场”。