炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
10月31日消息，据某分析师透露，10月30日晚，文远知行CFO李璇在分析师群里发长信息，直指小马智行在给香港投资人的路演材料中，存在对文远的不实数据指控，并作出正面回应与驳斥。
李璇指出，运营数据方面，小马智行所谓“文远知行仅有北京1个地区”的说法是对投资者的公然欺骗和误导。文远知行APP已公开在北京、广州提供纯无人Robotaxi服务。文远知行拥有700+robotaxi车队、超过2200天的公共运营记录，以及在北京、广州、中东等多地的商业化robotaxi运营，在招股书中清晰可查。“已完成单数为0”的指控，是毫无事实基础的捏造。
李璇还质疑小马智行的技术实力，称其“一段式端到端”量产应用已获博世、奇瑞佐证。而“小马”在无规模化L2+项目的前提下，宣称文远只有两段式，小马实现L4完全一段式端到端，此举在技术界恐成笑谈。
此外，李璇还提到文远知行的全球布局，称其在11国30城运营，于7国获牌，其中5国可进行纯无人活动，此为行业共识。
李璇 强调，小马的行为已超出正常竞争范畴。小马在路演和材料中有诸多片面不实、刻意贬低文远的表述。此类行为无疑会损害其自身在行业内的信誉，公司相信任何秉持专业精神的市场参与者都会对此有清晰的判断。要求其立即更正所有不实信息，文远知行保留一切法律诉讼权利。
资料显示，继今年9月16日禾赛科技登陆港股成为中概股回港标杆后，中国无人驾驶领域再迎两大头部企业密集赴港上市。10月14日，中国证监会同步发布两家公司境外发行上市备案通知书，小马智行拟发行不超过102，146，500股普通股，文远知行拟发行102，428，200股普通股。10月17日、19日，两家企业先后提交聆讯后招股书，从美股转战港股的资本市场竞争正式拉开帷幕。
作为中国L4级自动驾驶领域的核心玩家，二者基于截然不同的战略判断，在市场布局、车队配置、商业化路径上走出差异化道路，而财务数据的显著分化与机构预期分歧，更凸显出无人驾驶行业整体深陷高亏损泥潭、短期内盈利前景渺茫的现实困境。
业务布局上，两家企业呈现“深耕本土+适度出海”与“聚焦海外+精准落地”的鲜明分野。小马智行将发展战略重点放在中国的四座一线城市，并是唯一一家取得所有可获得的自动驾驶出租车许可证（共6类）的企业。公司认为在中国一线城市已建立的业务，将带给公司先发优势，并为进一步扩大于该等现有市场的市场份额和进军新市场奠定了良好基础。与此同时，小马智行也在战略性地于其他海外增长市场寻求扩张机会，其业务足迹延伸至卢森堡、韩国、沙特阿拉伯及阿拉伯联合酋长国。
文远知行则采取了“海外优先”的差异化策略，更专注于在自动驾驶汽车运营方面具有明显经济及运营优势的地区，尤其是欧洲及中东市场。该区域技术的渗透率可能更高，且具更优的性价比，成为其扩展自动驾驶出租车服务的理想目的地。凭借精准的海外布局，文远知行在多个市场建立了领先优势：在新加坡，是唯一一家同时拥有自动驾驶出租车及自动驾驶小巴运营资质的企业，在L4级技术开发方面领先下一个市场进入者至少1.5年；在阿联酋，L4级自动驾驶部署进度领先第二名两年多，且是全球第一家在中国及美国以外开展L4完全无人驾驶测试的公司；在沙特阿拉伯，其L4级自动驾驶实施进度同样领先竞争对手约两年。
车队规模与构成的差异则反映了两家企业的商业化场景选择偏好。文远知行以超1500辆的运营车队规模占据数量优势，车队主要聚焦于自动驾驶出租车场景，拥有超过700辆自动驾驶出租车，其中在中东地区拥有超过100辆自动驾驶出租车。小马智行则构建了“乘用车+商用车”的双线车队布局，拥有680余辆自有自动驾驶出租车，同时配置170余辆自有及租赁的自动驾驶卡车，形成覆盖城市出行与物流运输的多元场景布局。
新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。责任编辑：常福强