启动最新价格谈判,欧盟或取消中国生产电动汽车反补贴税

智通财经网
12 Apr

当地时间4月10日,欧盟委员会发言人表示,欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格,以取消欧盟于2024年征收的关税。

欧盟发言人表示,欧盟贸易专员塞夫科维奇(Maros Sefcovic)在过去24小时内与中国商务部长王文涛进行了交谈,双方同意研究设定最低价格。“设定最低价格”这一贸易策略旨在“既维护欧洲市场公平,又为合法贸易创造空间”,相较于去年实施的反补贴税,这种价格管控方式更具灵活性和可操作性。

所谓“进口最低价格”指的是一国政府规定某种进口商品的最低价格,凡进口货价低于规定的最低价格则征收进口附加税或禁止进口,以达到限制低价商品进口的目的。

“在去年落地‘反补贴关税’之前,欧盟就曾讨论过根据不同的车型引入最低价格。”法国标致雪铁龙前研发工程师、浅觉深知咨询公司创始人陆盛赟在接受《中国经营报》记者采访时表示,“直白来讲,欧盟针对中国在欧洲市场销售的车型限制最低进口价,中国企业不得低于这个价格销售。”

陆盛赟进一步表示:“目前,中国车企在欧洲销售的汽车价格比欧洲本土车型普遍低30%—40%,设定最低价格是变相地提高中国电动车在欧售价。这样,欧洲本土车企与中国车企间的成本差距就会缩小,这对双方都是一个利好。对欧盟而言,通过设定最低价格,将有效避免与中国车企在欧洲开展‘价格战’,保护欧洲汽车产业发展。对于中国车企,虽然在欧市场竞争力会相应减弱,但每台车利润会相应提高。我觉得,这是自去年欧盟落地反补贴政策之前一个更好的解决方案。”

德国汽车工业协会(VDA)对欧盟与中国的谈判表示欢迎,称这些关税是一个“错误”,并主张通过谈判达成解决方案。VDA周四表示: “无论当前全球形势如何发展,我们也必须在这里讨论如何减少国际贸易中的障碍和扭曲,而不是制造新的障碍。”

回溯争端始末。2024年10月,欧盟成员国投票通过,在现有10%的税收基础上,对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税至少五年。具体税率方面,对特斯拉加征7.8%的附加税,对上汽集团征收35.3%的附加税,而其他参与调查但未被单独抽样的电动汽车生产商加征20.7%。

加征关税后,中国电动汽车制造商进入欧洲市场面临最高45.3%的超高关税。

值得注意的是,此次中欧就中国生产电动汽车征收反补贴税谈判取得突破,正与美国对全球多国挥起关税大棒有关。

3月26日,美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税,自4月3日起执行。

4月2日,特朗普又宣布对从欧盟进口的商品全面征收20%的关税,此次加税4月9日生效。当地时间4月9日,欧盟27个成员国投票表决通过了对美国进口产品征收25%关税的反制措施。

美国新一轮关税战将对欧盟尤其是德国汽车产业造成冲击。欧洲汽车制造商协会数据显示,美国是欧盟汽车最大的出口市场,2024年欧洲汽车制造商向美国出口了总价值384亿欧元的汽车,其中德国最大的三家汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马约占欧盟对美汽车出口的73%。

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