路透洛杉矶9月17日 - 从中国到美国东岸的非合约海运集装箱运费已回升至新冠疫情颠覆全球贸易后的水准，随着美国和以色列对伊朗的战争推高燃料成本，该运费可能创下新高。

据运费定价平台Xeneta的数据，该航线的即期运费已达到每40英尺集装箱10,948美元，自2月28日伊朗战争爆发以来暴涨逾四倍。

Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）在谈及该航线时表示："这使得这条重要航线的运价距离疫情期间创下的历史高点仅一步之遥。"该航线运价曾于2022年1月创下每40尺集装箱11,900美元的纪录高位。

上海至纽约航线是全球集装箱航运业最繁忙且获利最丰厚的航线之一，主要经营业者包括MSC、马士基 MAERSKb.CO、中远海运 1919.HK和达飞集团(CMA CGM)。美伊冲突升级推高了全球20个港口超低硫燃料油的平均价格，而许多集装箱船均使用该燃料。据海运燃料价格发布机构Ship & Bunker数据显示，该价格周四达到每公吨901.50美元，较2月27日的每公吨543.50美元有所上涨，但仍低于3月20日创下的每公吨1,053美元的高点。 集装箱船东通过附加费和其他定价手段来弥补成本的上涨。

“随着船用燃料油价格推高附加费，不能排除其突破疫情期间峰值的可能性，”桑德在谈到从中国到美国东海岸的集装箱即期运价时表示。他指出，新纪录很可能在本月出现，因为包括沃尔玛WMT.O 和亚马逊 AMZN.O 在内的货主，正赶在10月初工厂因公众假期停工前，加紧将货物运出中国，从而推动了“黄金周”货运量激增。根据德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）周四发布的数据，上海至纽约的即期运价较上周飙升近7%，达到每40英尺集装箱10,394美元。德鲁里预计，“黄金周”期间的货运量将进一步推高运价。

德鲁里和Xeneta在即期运费数据统计方法上有所不同，根据市场动态，这些数据通常适用于约一半的在航货物。