智通财经APP获悉，自动驾驶卡车公司Aurora Innovation Inc.(AUR.US)在美东时间周三公布季度业绩时表示，预计将无法实现今年的生产目标，但指出有望在2027年恢复进度。

Aurora表示，供应商问题造成了制约，公司无法在明年2月之前实现200辆卡车上路的目标。这意味着Aurora将无法达成2026年的营收目标。

首席财务官David Maday在接受采访时表示，供应商问题已经解决，目前生产进度有望实现此前公布的目标，即在2027年底前实现1000辆卡车上路。展望未来，来自九家不同客户的需求已经超出了公司的承载能力。

“我们确实认为自己正处于商业拐点，”Maday在底特律郊区、负责Aurora卡车总装工作的Roush Enterprises Inc.工厂沿着卡车装配线上接受采访时说道。

Aurora的目标是在2030年底前实现30000辆卡车上路，随着这一目标渐行渐近，公司打算转变商业模式。公司不再自行持有、运营自动驾驶卡车为客户提供服务，转而将由货运客户自有车队。据Maday称，公司应在2028年实现正现金流，届时收入增加、账面资产减少。

要实现这一目标，Aurora将不得不筹集资金。公司目前拥有信贷额度，同时也不排除增发股票融资。

自2021年通过特殊目的收购公司上市以来，Aurora经历了一连串波折。2022年，由于投资者对资助自动驾驶公司失去兴趣，公司实施了成本削减措施。当时，首席执行官Chris Urmson向员工发送了一份备忘录，列出了保留现金的各种方法。Urmson甚至提出了将公司出售给微软(MSFT.US)或苹果(AAPL.US)等科技巨头的想法。

公司艰难撑过低谷，并在2024年完成一轮融资，但同时把商用卡车的完全无人化运营节点推迟至2025年。联合创始人Sterling Anderson于去年5月离职，出任通用汽车(GM.US)首席产品官。

Aurora的股价在上市后曾一度超过17美元，目前约为每股5美元。

Aurora的量产之路并不平坦。该公司去年已经实现卡车撤除安全员，但合作车企帕卡(PCAR.US)出于考量，要求车内保留驾驶员。目前公司正与帕卡合作，计划在下一代车型上彻底取消车内安全员。其当前卡车由德国Traton集团旗下的International Motors制造。

“帕卡属于风险偏好保守的企业，”Maday表示。“他们从责任风险角度评估，坚持车内留人。”

在Roush的工厂，工人完成最后的生产步骤，为卡车升级无人驾驶控制系统以及一套摄像头、激光雷达和传感器。该工厂12月每周将生产多达20辆自动驾驶8级卡车。Maday表示，他们可能会将产能翻倍。

Aurora在7月成功移除了驾驶员。包括Hirschbach Motor Lines、McLane Co.和Detmar Logistics在内的客户正在开展无人驾驶运营。

“我们现在的故事逻辑已经很清晰，”Maday表示，“我们实现了无人驾驶，我们正在生产卡车，而且今年和明年都有充足的需求。”