深圳投资控股湾区发展有限公司（原合和公路基建有限公司）于2003年8月6日在香港联交所上市，主要从事大湾区内高速公路及相关基础设施、土地开发等业务。公司于2022年1月11日完成控制权变更，由深高速（香港股份代号：548）成为控股股东。公司现以广深高速公路、广珠西线高速公路及深圳沿江高速三大项目为核心，并持续拓展区域内土地综合开发等相关业务。

根据公告显示，集团2025年综合收入约为人民币26.68亿元，对比2024年的28.09亿元有所下降，其中来自合营及附属高速公路项目的净收费收入约为26.19亿元，略低于2024年的26.68亿元。受收费路段交通网络变化与其它道路分流等影响，部分高速表现承压，但全年高速通行保持相对稳定。母公司层面则实现营业收入约7.86亿元，同比下降约10.6%。集团本年度股东应占利润约为4.68亿元，高于2024年的4.61亿元。而集团全年利润约为5.90亿元，略低于去年同期的5.98亿元，总体盈利水平相对平稳。

分业务来看，深圳沿江高速（深圳段）全年收入约为7.86亿元，较去年同期7.36亿元增长，部分受益于沿江二期及深中通道等项目的开通，带动货车流量回升；广深高速本年录得收入约12.68亿元，略低于去年的12.98亿元；广珠西线高速约5.65亿元，受其他道路分流等影响同比下降；新塘互通项目的收入约0.49亿元，较去年有较大幅度回落，主要因交付节奏和市场环境变化导致收入减少。

在成本与费用方面，全年销售成本约4.79亿元，同比减少，主要受道路营运费用下降及部分成本管控措施作用影响；同时财务成本从上年的1.75亿元降至1.27亿元，也为年度利润增长提供一定支撑。集团在土地开发方面继续推进以新塘互通项目为代表的“大湾区”沿线综合开发，当年合同销售额稳步提升，累计销售金额持续扩张，但因交付节奏调整，相关合营企业出现阶段性亏损，对公司整体业绩影响有限。

资产负债方面，截至2025年末，集团总资产达133.44亿元，高于2024年的128.02亿元；负债总额增至54.93亿元，资产负债率为41%，与上年的40%相比有小幅上升。同期净负债与权益比率（Gearing Ratio）从2024年的74%降至66%，表现出一定的杠杆水平改善。权益账面值方面，股东应占权益约为46.46亿元，同比增长约1.7%，非控股权益达到32.05亿元，也较去年有增加。

在风险及行业环境上，公司指出，中国内地2025年经济运行整体保持平稳，广东省经济延续稳中向好态势。尽管受国际环境不确定性影响，集团仍在道路通车里程及维护、安全管理与信息系统建设等方面不断投入，并配合广深沿线的基建升级、城市更新项目发展，持续关注运营风险及宏观经济波动。公司董事会和审计委员会通过定期评估经营状况、内部控制流程和财务安排，以确保公司合规运作和健康发展。

在公司治理与股东架构方面，目前董事会由3位执行董事（其中1位担任主席）、3位非执行董事和3位独立非执行董事组成，设有执行委员会、审计委员会、薪酬委员会和提名委员会等专门机构，以监督企业日常运营、审计、风控及薪酬激励等工作。公司持续完善举报机制和企业内部管控制度，并采取家友政策与多层次培训等人力资源举措，吸引和留用人才。

基于2025年全年业绩，公司已派发每股人民币7.55分的中期股息，并建议派发末期股息每股人民币7.60分，全年股息分配占股东应占利润的比率维持在100%，继续秉承稳定分红理念。该建议尚待2026年股东周年大会通过后生效，股权登记及派付时间安排将另行公告。公司表示，未来仍将立足大湾区高速公路主业，优化路网建设与改扩建进度，并强化土地综合开发等业务板块布局，以确保集团经营持续、合规及稳健发展。