发动机燃料开关的异常移动已成为印度航空波音787梦想飞机坠机调查的焦点，这一事件在六月造成260人死亡，成为十年来全球最严重的航空灾难。此次事故给印度航空和波音公司带来严峻挑战，前者长期追求成为"世界级航空公司"，后者则正努力从一连串安全与生产危机中重建公众信任。

调查初步报告揭示了坠机前的混乱场景。这份15页的文件显示，燃料开关几乎同时翻转，但未解释原因。驾驶舱录音捕捉到一名飞行员质问另一人为何切断燃料供应，对方否认操作。约20秒后，飞行员发出紧急求救信号。两名飞行员分别为机长Sumeet Sabharwal和副驾驶Clive Kunder，总飞行经验分别为15,638小时和3,403小时。印度航空CEO在内部备忘录中强调，报告引发了更多疑问，呼吁所有人避免过早下结论；最终报告或需一年才能完成。一名遇难者家属要求追究责任人责任。

事故余波中，发动机燃料开关成为关键。这些开关用于调节引擎燃料流，通常在起飞前或飞行中引擎故障时由飞行员手动操作。尽管美国联邦航空管理局和波音公司私下通知称其开关安全，印度和韩国仍下令航空公司检查多款波音机型。新加坡航空公司也宣布进行预防性检查，印度航空尚未发现问题。印度民众的飞行焦虑飙升，许多人更挑剔地选择航空公司和机型。

印度航空及其低成本子公司因维护疏漏面临印度航空监管机构的严格审查。坠机乘客中包括169名印度人、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人，另有12名机组人员；唯一幸存者是40岁的Viswashkumar Ramesh，坐在紧急出口附近。事故最惊悚画面是59秒视频，显示飞机起飞后撞入大火球，击中学院宿舍楼，残骸嵌入墙壁，造成19名地面人员死亡。一名30岁英国工作者刚飞回印度安葬父亲，两周后其家人却要为他送葬；数十名家属苦等数日辨认严重烧焦的遗体。