阿拉斯加航空集团有限公司 撤回了其全年盈利预测。原因是与伊朗冲突相关的航空燃油成本急剧上升，挤压了利润空间，并令今年剩余时间的前景蒙上阴影。

此举凸显出全球航空公司面临的巨大压力。此前，美以两国对伊朗发动袭击，加上霍尔木兹海峡（全球石油运输的重要通道）的交通受到干扰，导致燃油价格飙升。这一冲击标志着自新冠疫情以来该行业面临的最严重的成本冲击。

阿拉斯加航空表示，预计其第二季度的燃油账单将增加约6亿美元，相当于每股收益面临3.60美元的不利影响。该航空公司股价盘后下跌超4%。

该航空公司预计4月份每加仑燃油成本约为4.75美元，第二季度平均成本预计在4.50美元左右。

航空燃油通常约占航空公司运营成本的四分之一。自冲突爆发以来，燃油价格几乎翻了一番，导致航空公司不得不消化在价格飙升之前售出机票所带来的大幅上涨的成本。

阿拉斯加航空首席执行官贝尼托·米尼库奇上月表示，该航空公司一直在将燃油供应从美国西海岸转移出去，包括从新加坡额外携带燃油飞往西雅图。因为西海岸炼油厂的利润率已使该地区的航空燃油价格每加仑高出约20美分。

阿拉斯加航空此前预测2026年每股收益为3.50至6.50美元。

西海岸市场尤其容易受到供应中断的影响，常常迫使航空公司依赖进口来填补供应缺口。

这家总部位于西雅图的航空公司表示，预计第二季度运力将比去年同期增长约1%，比其最初的预测低了近一个百分点。此举旨在控制成本并保护定价。

这种压力是全球性的。欧洲和亚洲的航空公司也正被迫取消航班、加收燃油附加费以及停飞飞机，以应对飙升的燃油成本。

德国汉莎航空上周表示，将立即停飞多达27架飞机，成为首批采取此类行动的主要航空公司之一。而英国易捷航空则警告称，预订量落后于去年水平。

根据伦敦证券交易所集团汇编的数据，阿拉斯加航空公布截至3月31日的第一季度调整后每股亏损1.68美元，高于分析师预期的每股亏损1.35美元。该公司公布的总营业收入为33亿美元，基本符合华尔街预期。