背靠吉利,手握定制车与Robotaxi两张王牌,中国第二大网约车平台曹操出行即将登陆港股。
昨日,曹操出行正式开启招股。这也意味着,在成立十周年这样一个关键时刻,曹操出行即将顺利圆梦港股。但我们观察其潜力的角度却不止于资本市场。真正关键的是,曹操出行十年的深耕积累,为其赢得了一张即将到来的Robotaxi时代的入场券。
作为中国第二大网约车平台,曹操出行没有选择创造“光速上市”这样的商业叙事,而是循序渐进地构建庞大的运营网络和定制车队,凭借与吉利集团的战略协同,逐步向Robotaxi生态领导者的方向迈进。一步一个脚印地融合过程中,Robotaxi下一个十年的篇章,已然被掀开。
十年深耕
炼成共享出行“老司机”
从招股书中的数据可见,曹操出行已经建立起令人瞩目的业务规模。
截至2025年3月,其业务覆盖全国146个城市,2024年全年总交易额(GTV)达到170亿元,同比增长38.8%。
网约车领域,一张业务网络需要无数个运营锚点。而在众多网约车平台中,曹操出行的最大特色就是这些锚点——规模庞大的定制车队。
“定制”背后有两重意义需要解答:其一,定制是为了什么,有何差异化?其二,运营定制车队需要什么样的基础设施,和普通车队有何差别,投入产出效益如何?
网约车平台的运营成本可以分为车的成本和人的成本。车的成本,显著影响着平台的效益。传统车辆设计是为了个人和家庭使用,意味着如果照搬到网约车,可能既不能充分满足乘客和司机需求,又会浪费一些成本在运营无关的方面。而定制,则明显解决了这个问题,一面提高车辆配置和设计的匹配度,实现了更好的用户体验,一面降低了总成本。
根据弗若斯特沙利文的数据,与共享出行中使用的典型纯电动汽车相比,枫叶80V以及曹操60两款曹操出行定制网约车的TCO(总体拥有成本)分别降低33%和40%,定制车的平均TCO降低36.4%。车辆成本下降后,平台和司机的收益空间得以提升,有利于减轻平台补贴压力,让生态更加良性地运转。
截至2024年底,曹操出行在31个城市拥有超过34,000辆定制车,是中国同类车队规模最大的平台。
定制车背后,是曹操出行构建的全方位车服生态。它开发了一整套车服解决方案,包括换电网络和维修保养体系,用运营的标准化大幅提高了效率。
截至2024年底,曹操出行的定制车由378个换电站提供支持,覆盖26个城市。得益于高效的换电技术,司机只需60秒即可完成电池更换,每天节省约一小时的能源补给时间,相当于每月增加约700元收入。
而在维修保养方面,133家吉利授权维修店为曹操出行车队提供服务,通过“净修计划”(数字化和标准化保养维修协议),车辆平均保养维修时间和成本较2023年分别下降25%和54%。
两大因素叠加,曹操出行车辆全生命周期的管控能力成为突出亮点,并直接反映在盈利能力上。2024年,曹操出行毛利率达到8.1%,比2023年有显著提升,经调整EBITDA率提升至2.6%。这一切都建立在对车辆TCO的严格控制和运营效率的不断优化之上。
而更重要的是,这种标准化运营理念,恰恰贴合Robotaxi时代平台发展所需的特质——规模化的“车辆+服务+运营”能力。今年2月28日,曹操出行举办自动驾驶平台“曹操智行”上线仪式,宣布试点开启Robotaxi服务。“定制车+自动驾驶技术+出行平台”三位一体,让曹操出行成为了那个掀开Robotaxi时代帷幕的弄潮儿。
“三位一体”
剖析Robotaxi落地的终极解法
当我们审视当前的Robotaxi市场格局时,不难发现一个关键问题:就像网约车运营不仅仅是车的问题一样,真正实现Robotaxi大规模商业落地,远不只是自动驾驶技术的问题。
目前,市场上的玩家大致可分为三类:以科技公司为主的自动驾驶技术提供商、传统车企以及出行平台。每类参与者,都有其优势与不足。
多数科技公司擅长算法和软件开发,但缺乏车辆制造和规模化运营的经验;传统车企有强大的制造能力,但在软件和运营方面相对薄弱;出行平台了解用户需求和运营逻辑,但往往缺少技术和制造能力。
能力分散,是Robotaxi商业化进程一直受制约的重要原因。但凡成功者,必然打通了其中脉络,比如“Waymo+车企+Uber”的铁三角,而失败者则如通用Cruise,在疏于运营烧光100亿美元后,最终放弃了Robotaxi。
因此,要真正让Robotaxi从实验走向规模化商业运营,先进的智能驾驶技术、高效可靠的车辆与配套服务体系、成熟的出行运营能力,这“三位一体”的综合能力至关重要。
但是,曹操出行相比普通玩家,甚至Waymo这样的领先玩家,都还做到了更深一层——其运营调动的资源,总体来看都处于吉利集团内部,摩擦成本极小,响应效率极高,协同效果极强。放眼全球,除了特斯拉,便只有曹操出行拥有这一内部能力耦合的特性。
首先,在智能驾驶技术方面,曹操出行与吉利集团充分协同。吉利集团2024年研发总投入超过150亿元,在AI数字底盘、智驾架构等方面有多个首创、独创成果。背靠吉利集团,曹操出行当前正在开发一款专为自动驾驶设计的L4级Robotaxi定制车型,它将预装自动驾驶组件,具有相对较低的TCO和适合长时间运行的特点,预计在2026年底推出。在双方的协同中,曹操出行可以以相对较低的投入,换取较高的协同产出效率。
其次则是在车辆和配套服务体系方面,曹操出行十年来积累的定制车开发经验和全方位车服解决方案,为Robotaxi的落地提供了强大支撑。特别是在换电网络、维修保养、保险管理等方面的成熟体系,能有效解决自动驾驶车辆在商业运营中面临的实际问题。再叠加降本效应,有力地推动了Robotaxi走向规模化运营。
而最后,在出行运营能力上,曹操出行广泛的城市覆盖和深厚的运营经验,已经形成了技术驱动的“复利”。其自主研发的“曹操大脑”(基于AI的决策系统),能够高效预测出行需求、优化派单,持续提升运营效率。据招股书披露,曹操大脑推出首年内,其与制定及执行有关的所有算法优化为曹操出行的总GTV提高了14.9%。
“三位一体”的能力组合,成就了曹操出行在Robotaxi商业化道路上的稀缺性。正如招股书中指出的,一边是利用以高成本效益的方式将Robotaxi服务大规模商业化,另一边则是在生态系统紧密整合的背景下,打通产业协同的“任督二脉”,避免信息不对称及营运效率低下。
显然,和市场上多数Robotaxi玩家需要通过合作伙伴关系来整合不同能力,合作较为松散相比,曹操出行作为吉利集团的重要成员,在研发、运营、商业化等方面,天然就要高一个身位。
下一个十年
走向中国第一Robotaxi平台
站在曹操出行即将上市的历史节点上,回顾过去十年的发展,其清晰的战略逻辑已然显现:曹操出行正在从一家传统网约车平台,逐步转型为Robotaxi时代的核心平台。
在传统网约车市场,曹操出行市场份额稳固,有充足的动力,去抢占下一个十年的Robotaxi市场高地。而这份向上之心,则集中折射出曹操出行在Robotaxi领域的优势,以及它未来的价值站位。
由点及面地看,首先是曹操出行的商业模式已经为Robotaxi时代做好准备。从招股书数据看,曹操出行在盈利模式上已经实现了从烧钱补贴向可持续发展的转变。通过降低车辆TCO、提高运营效率、减少对补贴的依赖,曹操出行同步实现了平台经营模型优化、司机收入提升和乘客体验升级。
仅这一点,便保障了曹操出行的商业化前景无虞。其运营经验、数据积累,将在开发、调度、优化Robotaxi的过程中成为宝贵资源。
但更重要的是,曹操出行是吉利集团中融合造车能力、智驾技术和车服配套的唯一平台。它,也是吉利集团为Robotaxi时代布下的一局大棋。
在车辆设计和制造环节,曹操出行深度参与定制开发,确保车辆满足自动驾驶和商业运营的双重需求;在技术研发环节,可以共享吉利集团的智能驾驶成果;在运营服务环节,则能利用现有的网约车业务经验和基础设施,不断复制成果实现滚雪球式发展。
这种全产业链整合的模式,大幅提升了平台定义Robotaxi、引领Robotaxi的能力。吉利集团完整的未来出行生态,将由曹操出行扮演连接车辆、技术与用户的关键枢纽角色。这种“三位一体”,代表着中国Robotaxi产业化的一个重要方向。曹操出行,提前占据了领先身位。
未来,随着Robotaxi技术的成熟和监管政策的明朗,曹操出行有望从两个方向加速Robotaxi业务布局。一是扩大试点城市范围,逐步将Robotaxi服务推广至更多城市;二是随着2026年L4级Robotaxi定制车的推出,迅速扩大自动驾驶车队规模,提高Robotaxi订单在总业务中的占比。直至最后,Robotaxi业务有望成为其增长的核心动力和估值的主要支撑。
当我们展望未来十年,有理由相信,今天的上市只是曹操出行漫长旅程中的一站,下一站则是成为中国第一Robotaxi平台。中国Robotaxi产业迈向成功的关键一跃,已经近在咫尺。曹操出行距离价值兑现,也越来越近。
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