“SpaceX推迟第9次Starship飞行”
B14运回生产现场，本周Starship发射推迟
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Starship第9次飞行是目前整个航天业最受期待的发射任务。许多预测最初都指向本周发射，然而事情并没有完全按照计划进行。B14助推器被移到发射台后不久，就出人意料地被送回了生产现场。虽然 SpaceX 尚未正式解释原因，但这通常表示出现了某种意外问题或需要注意的调整。另一方面，S35飞船仍在发射台上进行最后的检查，包括安装其有效载荷和飞行终止系统。
发射窗口推迟到5月27日开始
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最近的安全警报和飞行通知已开始显示发射窗口将于5月27日开始。美国联邦航空管理局 (FAA) 发给飞行员的通知（NOTAM）和海岸警卫队发给海员的当地通知（LNM）都标记了墨西哥湾着陆区可能活动的日期，与SpaceX可能的发射相吻合。
值得注意的是，5月26日是阵亡将士纪念日，是美国的联邦假日，在此期间包括发射物流在内的大多数运营都会暂停。因此，如果SpaceX不能在此之前发射，就必须等到之后。好消息是，潜在的发射窗口推迟到6月2日，这意味着Starship第9次飞行仍有可能在月底前升空。
对SpaceX来说，第9次发射的成功至关重要
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一如既往，成功是重中之重，SpaceX不会操之过急。每个人都热切地期待着第9次飞行的成功，而且这种期待正在与日俱增。如果一切按计划进行，这次飞行可能标志着SpaceX完全可重复使用发射系统发展历程中的又一个重要里程碑。让我们来看一下SpaceX此次飞行的安排。
发射前首先是推进剂装载
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首先，第9次飞行预计当地时间下午6:00到6:30之间升空。整个过程在升空前75分钟左右开始。如果所有系统都正常，首先开始推进剂装载程序。大约在T-46 分钟时，液氧开始流入飞船，紧接着在T-43 分钟时甲烷流入。几分钟后，B14 推进剂装载开始，甲烷在T-41分22秒进入，液氧在T-35分35秒进入。
在T-3分20秒和T-2分50秒时，两级推进剂装载完成。在此期间，助推器和飞船上的发动机都会冷却。这一关键步骤通过在点火前逐渐冷却发动机以匹配低温燃料温度来防止热冲击损坏。
发射前10s，水喷淋系统启动
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距离发射还有30秒时，飞行指挥员将进行最后一次验证，以确保所有系统仍然能够正常发射。在升空前约10秒，水喷淋系统启动，从发射台下方喷出高压水，以减弱发动机羽流的热量和冲击力。它就像一个巨大的钢制淋浴喷头，对于保护发射基础设施免受即将释放的原始能量的影响至关重要。接下来，就是助推器点火升空。
总推力7000吨，T+1分2秒达到MaxQ
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点火后，B14助推器的33台猛禽发动机点火，总推力超过7000吨，将星际飞船从发射台上托起。B14助推器发动机中的许多都是从之前的飞行中重复使用的，这对SpaceX的可重复使用性目标来说是一个重大考验。
随着星际飞船的爬升，它将在T+1分2秒左右达到最大Q值，即最大气动压力点。这在任何发射中都是一个关键点，因为它考验着火箭在峰值应力下的结构完整性。星际飞船在之前的飞行中都顺利通过了这一点，但这仍然需要精密的工程设计和周密的准备工作。
MECO阶段 & 级分离
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此后，星际飞船将继续上升和加速，直至T+2分32秒。届时，飞船将准备关闭主发动机 (MECO)。此时，助推器上的30台发动机将关闭，只剩下三台中央发动机继续运转。这有助于在上面级S35飞船发动机点火时保持稳定性。然后，两级将通过热分级环分离，热分级环是一项硬件创新，有助于引导上面级点火产生的热量和压力，从而安全地将飞船推离助推器。
分离后，两级将开启截然不同的旅程，面临不同的目标和挑战。对于 S35飞船来说，此次飞行与之前的星际飞船试飞非常相似。在接下来的六分钟左右，S35将保持稳定运行，稳步爬升至预定轨道，不会进行任何特殊操作。此时的重点是确保飞行器系统在飞出地球大气层时保持稳定并正常运行。
助推器回燃，持续45秒
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与此同时，B14助推器将进入一个更加动态和复杂的飞行阶段。在与上面级分离后，B14将在约2分45秒启动助推器回燃。这包括重新点燃其中间环发动机，以减慢并稳定助推器，并开始受控下降返回着陆区。该回燃持续约45秒，并在3分30秒左右结束，届时中间环和内间环发动机将依次关闭，为助推器下一个飞行阶段做好准备。
自有落体阶段持续3分钟，抛弃热分级环
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助推器回燃后，B14进入持续约3分钟的自由落体阶段，在此期间发动机均未点火。这段飞行有时被称为跨音速，因为助推器在下降过程中会以音速过渡。在此自由落体过程中，先前用于分离和点火的热分级环将被抛弃，以减轻质量，从而提高最终着陆机动的效率。
T+6分37秒，着陆点火程序开始
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当B14接近着陆区时，时间约为T+6分37秒，着陆点火程序开始。位于中间环和内环的13台发动机点火，以降低速度并在下降过程中精确引导助推器。这些发动机与栅格翼协同工作，以确保可控的转向和制动。
一旦助推器减速到合适的高度，大多数中间发动机就会关闭，只留下内环的三台万向节发动机继续工作，以提供精细的控制并支持最终进近。
此次飞行将放弃助推器回收，选择海面溅落
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此次飞行与前四次尝试相比将有一个显著的变化。SpaceX将不再尝试在发射塔上用筷子臂接住B14。相反，助推器将主动落入海中。这种受控的水上着陆简化了操作，使SpaceX能够将资源和精力集中在S35飞船的轨道任务上。
S35在印度洋上空时，进行有效载荷部署测试
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焦点将转向S35飞船，大约在T+8分44秒，即动力飞行约6分钟后，飞船发动机将关闭（或称 SECO）。真空优化发动机将首先关闭，然后是海平面发动机。之后，S35将在无推力状态下滑行约9分钟，继续其旅程。
飞行约17或18分钟后，当S35预计飞过印度洋上空时，它将进行有效载荷部署测试。根据SpaceX的披露，这些有效载荷将不会进入轨道，随后将返回地球。警告和通知将提前发布，以确保有效载荷和星际飞船着陆区的安全。
轨道停留30分钟，太空点火测试
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有效载荷部署后，S35将在轨道上继续停留30分钟，进行另一项关键实验：在太空中重新点火一台或多台发动机。这项测试首次在6号飞行器上成功完成，验证了滑行后重启发动机的能力，这是未来任务的关键能力。
大气层再入将验证新的隔热罩系统和襟翼设计
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大约在T+47分22秒，S35将开始返回地球，开启任务中最具挑战性的阶段——大气层再入。在此期间，飞船将持续约15至16分钟，经历强烈的气动加热，温度将飙升至1500°C以上。升级后的隔热罩系统将在保护飞船结构免受热损伤方面发挥关键作用。
除了隔热罩外，增强型前襟翼的设计旨在改善大气控制，并有助于避免先前再入时出现的损伤。当星舰从高超音速过渡到亚音速飞行时，这些襟翼能够实现更好的气动机动和姿态控制。
飞船部分将海面溅落
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大约在T+1小时6分4秒，S35将进入跨音速和亚音速飞行状态，并开始着陆翻转机动。襟翼将飞行器姿态调整至垂直，为着陆做好准备。之后不久，发动机点火，减速下降，并引导飞行器平稳溅落海面，结束飞行。
希望在近三个月的时间，SpaceX已经解决所有问题，在Starship第9次飞行中，再次拓宽人类航天史的边界。