美国联合航空在经历了 2025 年的艰难开局之后，该公司周三预测第四季度的盈利将高于预期。

该航空公司预计今年最后三个月每股收益在 3 美元至 3.50 美元之间，而分析师预计每股收益为 2.86 美元。

美国联合航空一直在扩大其飞行运力，而其竞争对手则在今年航班过剩导致票价承压后缩减了部分增长计划。该航空公司第三季度的运力较去年同期增长了7%。截至9月30日的三个月，其国内旅行单位客运收入下降了3.3%，国际旅行单位客运收入下降了7.1%。其利润丰厚的会员计划销售额增长了9%。

美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在上个月的一次采访中 为该航空公司的增长计划进行了辩护 ，并表示该航空公司正在通过其网络、免费机上 Wi-Fi 等新技术、翻新的客舱和新的休息室赢得忠实客户。

柯比在周三发布的新闻稿中表示：“近十年来的投资，加上我们员工的优质服务，使美联航赢得并留住了品牌忠诚的客户，即使在今年前三个季度宏观经济波动的情况下，美联航的经济仍保持韧性，并且随着第四季度经济和需求的改善，美联航的经济前景也呈现显著上升趋势。”

尽管如此，尽管美联航第三季度的收入低于预期，但其盈利仍超出预期。

根据伦敦证券交易所的估计，美国联合航空公司截至 9 月 30 日的季度业绩与华尔街预期相比如下：

• 每股收益： 调整后每股收益 2.78 美元，预期每股收益 2.62 美元

• 营收：  152.3亿美元，预期153.3亿美元

美联航第三季度营收为152.3亿美元，较去年同期的148.4亿美元增长2.6%。净利润下降1.7%，至9.49亿美元，合每股收益2.90美元。扣除债务等一次性项目后，美联航的净利润为9.09亿美元，合每股收益2.78美元。

该航空公司正在与达美航空竞争为了赢得那些愿意为机票支付更多费用的富裕旅客，美联航已扩大其全球航线网络，将航线网络拓展至 格陵兰和蒙古等遥远的目的地 。美联航表示，第三季度其高端舱位（包括头等舱和其他更宽敞的座位）的收入增长了6%。美联航经济舱的廉价舱位销售额同比增长了4%。

今年春季和初夏，由于机票价格反复无常，导致乘客需求下降，加上航班供应过剩，机票价格承压，美联航和其他航空公司纷纷下调了年初的盈利预测。