霍尔木兹海峡的船舶通行量持续维持在极低水平，自周末以来仅有数艘油轮与少量散货船完成穿越。
航运监测与情报公司Windward及Kpler数据显示，当前该海峡七日平均日通行量约为2艘，而和平时期的日均通行量超过100艘。值得注意的是，近期驶离波斯湾穿越霍尔木兹海峡的油轮多数目的地为中国，但实际原油运输量仍远低于和平时期水平。中国占据伊朗石油出口总量的80%以上。
尽管地区局势紧张，Kpler统计显示自2月底以来仍有约1200万桶原油运抵中国，其中主要来自伊朗，也包含该地区其他产油国。据船舶经纪商透露，和平时期中国日均进口伊朗原油量达150万桶。
根据克拉克森和布莱玛船舶经纪公司的数据，目前约有1100艘船舶受困于波斯湾海域。Windward报告指出，自2月底美以对伊朗发动袭击以来，波斯湾地区累计已有20艘船舶遭袭。英国海事贸易行动中心则记录到17起船舶遇袭报告及4起可疑活动报告。
Windward在周一研究报告中警示："船舶停靠海湾港口后，进入威胁环境的风险显著升高。遇袭船舶中约45%曾停靠阿联酋港口，20%近期有伊拉克港口停靠记录。"
最近一次穿越霍尔木兹海峡的超大型油轮是遭制裁的"诺拉号"。该船于3月7日在哈尔克岛装载200万桶原油，目前正驶往中国宁波。自1月以来，该船先后使用过伊朗、科摩罗群岛和圭亚那船旗。作为全球最大原油进口国，中国长期通过所谓"暗黑舰队"以折扣价从伊朗进口原油。
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