特斯拉股价周二大幅下挫，市值跌破1万亿美元。投资者正在消化年初的销售数据——这些波动可能只是随机现象，但也可能意味着CEO埃隆·马斯克参与白宫政治的活动正在让客户望而却步。

现在下结论还为时过早，但数据确实不容乐观。投资者似乎已无法忍受：他们选择抛售股票，而非等待新车型和自动驾驶功能带来的预期改善。

特斯拉股价周二暴跌逾8%，收于302.80美元；标普500指数下跌0.5%，道琼斯工业平均指数上涨0.4%。

特斯拉股价最低跌至297.25美元。当前股价使这家汽车制造商的市值低于1万亿美元。若要维持这一门槛，其股价需保持在约311美元。特斯拉流通股约为32亿股（不含马斯克持有的期权）。

此次下跌后，特斯拉股价较12月17日创下的历史收盘高点（略低于480美元）已下跌超35%。不过，截至周二交易前，该股过去12个月仍累计上涨约72%。

销售数据可能是此次股价下跌最直接的诱因。

欧洲市场的形势尤为严峻。欧洲汽车制造商协会数据显示，特斯拉1月售出9945辆汽车，同比下降45%。同期欧洲整体纯电动车销量增长37%。

中国乘用车市场信息联席会数据显示，特斯拉1月在华销量同比下降约15%。

自由资本市场分析师迈克·沃德追踪的数据显示，特斯拉1月在美国售出约4.2万辆汽车，同比下降约13%。

美国纯电动车总销量同比增长约15%。据沃德汽车统计，特斯拉在美国纯电动车市场的份额从2024年1月的约59%降至2025年1月的约45%。

多重下滑因素叠加，使本季度面临严峻挑战。华尔街目前预计特斯拉第一季度交付量在42万至43万辆之间。FactSet数据显示，年初这一预期数字曾接近47万辆。

尽管数据令人担忧，但特斯拉市场份额环比有所上升。该公司12月在美国售出约5.5万辆汽车，占当月美国纯电动车总销量的41%。

特斯拉2024年第一季度交付量约为38.7万辆，因此华尔街仍预期增长，尽管这可能过于乐观。

销量放缓存在多个潜在因素。首先是常规季节性波动——1月通常是全年新车销售最淡的月份。单月疲软未必预示整个季度或全年表现。

其次，特斯拉正进行车型更新，其最畅销车型Model Y的新版本近期上市。产品换代期往往导致消费者持币待购，影响销量。

第三则是CEO马斯克日益活跃的政治活动，这可能疏远特斯拉传统的核心客户群——具有环保意识的欧美消费者。

Gerber Kawasaki CEO罗斯·格伯认为"特斯拉品牌已受损"。但未来基金主动型ETF联合创始人加里·布莱克认为品牌损伤并非永久性。

布莱克周末在X平台发文称："特斯拉的卓越产品、即将推出的平价新车型（我认为将采用新形态并扩大市场覆盖），以及完全自动驾驶的前景，将推动销量增长。"

自动驾驶功能确实有助于提振销量和股价。特斯拉计划今年晚些时候在美国推出自动驾驶出租车服务。据彭博社报道，该公司还准备在中国上线"全自动驾驶"。

这些利好本该支撑股价，但投资者显然已失去耐心，不愿等待预期落地。

文章源自Barron's《Tesla Slips Below $1 Trillion Market Value. Is Musk Hurting the Stock?》