((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) (在第 4-8 段中增加更多细节和背景) David Shepardson

路透华盛顿9月12日 - 美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）一位助理告诉路透，该局局长将于9月25日在参议院常设调查小组委员会就波音公司（Boeing ）对飞机制造商的监督问题作证。

由参议员理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）领导的该委员会于今年6月就波音公司的安全记录向时任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）提出了尖锐的质询。

美国联邦航空局（FAA）局长迈克尔-惠特克（Michael Whitaker）自1月5日阿拉斯加航空公司 一架波音737 MAX 9客机在空中发生紧急状况以来，加大了对波音的审查力度，并承认波音在事发前应该做得更多。

"对于波音公司来说，这是一段非常漫长的旅程。惠特克周三在华盛顿特区的一次会议间隙对记者说："我认为这将以年而不是月来衡量。

惠特克在二月份禁止波音提高其最畅销飞机的产量，并要求他们提交一份质量改进计划。惠特克还表示，在可预见的未来，该机构将继续增加在波音公司的现场存在。

今年 7 月，参议院商务委员会主席玛丽亚-坎特韦尔（Maria Cantwell）要求联邦航空局对其对波音和其他制造商的监督进行彻底审查，这引发了人们对政府审查飞机制造商的严重质疑。

1 月 5 日，波音 MAX 在 16000 英尺高空发生门塞脱落的空中紧急事件后，美国联邦航空局对波音机身供应商 Spirit 公司进行了 737 MAX 生产审计，发现该公司有多处未遵守生产质量控制要求的情况。

今年 6 月，惠特克在参议院商务听证会上表示，在 1 月份之前，联邦航空局对波音公司 "过于关注文书审核，而对检查不够重视"。

如果波音西北太平洋地区的大部分工厂工人在周四投票 (link)，拒绝接受备受批评的新合同，那么这家飞机制造商最早将在周五面临潜在的罢工，而此时波音正在与长期的生产延误和不断增加的债务搏斗。