一觉醒来，广州人民“天塌了”。
根据最新公布的2024年GDP数据，重庆GDP总量超越广州，成为中国第四大经济城市。
有网友调侃，“北上广深”要变成“北上深重”了？
当然，广州2024年GDP被重庆全面超越的背后，原因是多方面的，有汽车，还有 房地产 和其他结构性问题。但汽车绝对是其中最明显、也最受外界关注的一个因素。
俗话说“广州汽车看广汽”，广州GDP掉队，这锅到底该不该由 广汽集团 来背？
从业绩来看，2024年广汽确实遭受重创。不仅销量下滑，业绩也大暴雷，扣非归母净利润直接亏损33亿~47亿，这是广汽集团20年来首次亏损。
与此同时，广汽前董事长曾庆洪也在春节假期最后一天宣布到龄退休，透露出一些微妙的信号。
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“中国经济第四城”易主
广州失速背后广汽首次巨亏
2024年，重庆以32193.15亿元的GDP总量，超越广州的31032.50亿元，正式夺下“中国经济第四城”的名号。
除了经济总量，重庆GDP增速也超出广州3.6个百分点。
两座城市的发展路径，瞬间引起了全国关注。重庆这边，近年来凭借 新能源 汽车产业突飞猛进，广州这边则在传统产业转型中一步步收守。
广州GDP下滑的原因是多方面的，除了汽车之外，还有房地产和其他结构性问题。不过，重庆GDP增长，绝对离不开汽车产业。
多来年，广州和重庆一直以来都在争夺“汽车第一城”的称号。作为中国两大汽车城市， 汽车制造 业都为二者的GDP做出了重大贡献。而在2024年，连续5年蝉联“汽车第一城”的广州，被重庆反超了。
具体来看，广州汽车制造业增加值下降16.4%，而重庆的汽车产业增加值增长了26.7%。
广州汽车看广汽。作为占了广州汽车产业八成产量的汽车龙头，广汽集团在2024年失速了。
据广汽春节前发布的2024年业绩预告显示，预计2024年净利润8亿元~12亿元，和上一年同期相比，将减少32亿~36亿，同比减少72.91-81.94%。
值得注意的是，广汽的这8-12亿净利润，还并不是靠卖车得来的，而是卖股份。
2024年12月3日，广汽集团发布了一则 股权转让 公告，称拟向控股股东广汽工业集团出售子公司广州巨湾技研18.82%股权，股权转让对价约13.31亿元，这将让广汽集团2024年净利润增加22.6亿元。
如果不加上这个，广汽净利润直接就变成亏损了！据广汽的业绩预告，预计2024年扣除非经常性损益的净利润为-33亿至-47亿，同比减少192.37%到231.56%。
这将是广汽集团20年以来首次亏损。
对于业绩下滑，广汽的解释是：内卷。
受汽车行业价格内卷、竞争格局巨变等因素影响，汽车销量减少。而为了应对市场竞争、公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元。
事实上，广汽的业绩的颓势早已显露无疑。据此前公布的三季报数据，今年前三季度，广汽集团汽车产量同比下降了26%。
而进入2025年，广汽的失速还在持续。据广汽刚发布的1月产销数据，1月汽车产量11.63万辆，同比下降26.13%；销量9.84万辆，同比下降了25.41%。其中，广汽旗下多家合资车企产销量出现不同程度的下滑：
广汽本田销量15123辆，去年同期35282辆，同比下降了57,14%；
广汽传祺销量18327辆，去年同期33799辆，同比下降45.78%；
广汽埃安销量7965辆，去年同期11005辆，同比下降27.62%。
仅广汽丰田销量同比增长：
广汽丰田销量57000辆，去年同期51030辆，同比增长11.7%；
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前董事长屡屡发表惊人言论
广汽为何脱节
广汽此前能坐稳汽车第一城，最大的优势，就在于手握一大批日系车合资品牌。
据了解，广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽传祺、广汽埃安等品牌，过去十年产量逐步上升。2013年，广汽集团整体产量突破100万辆，随后2017年，又突破200万辆。
但在新能源汽车大潮流中，合资车品牌并没有跟上脚步，尤其是在近年“合资车大溃败潮流”中，广汽本田和广汽丰田也步步败落。
2024年，广汽集团汽车年销量合计200.3万辆，同比下滑20%。其中，广汽本田、广汽丰田两大合资品牌支柱，总共只贡献了120.9万辆，同比下滑了24%。
另一边，很早就参与了新能源变革的广汽自主业务，竟然也在2024年突然“掉队”。
2024年，广汽旗下两大自主品牌广汽传祺和广汽埃安，总销量为78.9万辆，同比下滑了11%。
对此，有人认为，这与刚辞任的前董事长曾庆洪脱不开关系。
资料显示，曾庆洪是广汽的“老人”。1999年开始，曾庆洪先后担任广汽本田党委书记及执行副总经理、广汽集团副总经理、副董事长、总经理。2016年，曾庆洪正式担任广汽董事长。
在广汽的这些年里，曾庆洪曾一手推动了合资企业的落地发展，让广汽与合资品牌联手打造了凯美瑞、雅阁等经典品牌，也亲自带领广汽传祺、广汽埃安等自主品牌的崛起。
在他上任后，广汽销量一度突破250万辆，全年营收最高也达到1287.57亿元。
但最近三年，一向低调的曾庆洪，却因为几次发言频频引发争议：
比如2024年中国汽车重庆论坛上，曾庆洪就针对价格战发言“这样卷下去不是办法，企业目的就是盈利，为国家、社会做贡献，交税、就业......这样下去对社会对国家会怎么样？”并建议相关政府部门，在新能源占比到了50%之后，研究一下“油电同权”；
2023年中国汽车重庆论坛上，对于车企价格战，他表示“想早点死那就早点降价、降多点”，呼吁汽车行规范竞争；
2022年，在动力电池价格上涨之际，曾庆洪在世界动力电池大会上又发言，“动力电池成本已经占到汽车的40～60%，那我不是给 宁德时代 打工吗？”并建议国家层面、各个部门加强对于电池行业的监督引导和协调，协调电池价格回到合理区间。
虎嗅在一篇文章中分析：完全不考虑中国汽车行业当前真实状态，不顾行业和市场真实趋势的转变，最终让广汽全方位脱节——市场竞争方面，力度长期保守；品牌战略方面，规划长期偏科；底层技术层面，关键技术缺位。
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新帅冯兴亚，能带广汽打赢这场硬仗吗
老将退休，新帅上任。
曾庆洪退休了，那广汽又该谁接手呢？公告显示，原广汽集团总经理冯兴亚升任董事长，掌舵广汽。
在冯兴亚上任之前，2024年年底，广汽就宣布将广汽集团总部从广州珠江新城CBD搬迁至番禺汽车城，从战略管控转变为经营管控，开启三年“番禺行动”：
未来三年推出22款全新车型，产品覆盖纯电、增程、插混三种类型；
研发和产业投入达500亿元，2027年进入智驾领域全球第一阵营；
2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆，实现“大自主战略”。
今年1月，广汽又宣布将与华为深度合作。后续冯兴亚又透露，双方将共同打造一款定位在30万元级别的豪华智能 新能源车 。
冯兴亚上任后，随即提出2025年更细致的目标：
全面布局增程、插混、纯电等主流新能源动力形式，在2025年要推出7款全新车型，要在2025年实现自主品牌跨越百万辆大关，并挑战实现大自主盈亏平衡。
但广汽放出大招，汽车行业其他品牌也不甘示弱。尤其是 比亚迪 ，刚一开年就放出“王炸”，自研的高阶智驾“天神之眼”，直接下放到7万元以下的车型。此外，零跑、小鹏和长安等多家车企也宣布要将高阶智驾搭载到更平价的车型上。
可以预见，今年的车圈，又将是一场血雨腥风。新官上任的冯兴亚，能带领广汽顺利突围吗？
让我们继续关注。