文| 源Sight 王言

背靠吉利的星纪魅族，最近又在酝酿一波内部调整。

近日，源Sight获悉，由于公司内部调整，星纪魅族市场部员工被公司要求二选一——方案一为跟随公司迁往深圳，公司给与一定的补贴；方案二则为主动离职，但不确定后续是否会获得公司补偿。

一位星纪魅族员工告诉源Sight，公司市场部即将从珠海搬迁至深圳办公，理由为节约成本，提高工作效率。目前，星纪魅族新招聘的手机产品营销以及市场、销售的岗位都是base于深圳，但并不清楚公司研发、生产等部门是否也要从珠海搬迁至深圳。

源Sight在招聘网站注意到，星纪魅族目前新招聘AI大模型开发、整合营销经理、产品经理、手机产品规划负责人等岗位工作地均在深圳。

截图来源：BOSS直聘

沦为others的手机业务

近两年来，在手机市场彻底沦为others的情况下，星纪魅族一直尝试改换赛道，不断调整业务。

2024年2月，星纪魅族宣布停止传统智能手机新项目的开发，全面迈入前景广阔的AI科技新浪潮，“要用有限的资源和有限的时间，去做一件更伟大的事情”。

按照星纪魅族当时的规划，将用三年时间完成All in AI的愿景——在2024年，构建起AI时代操作系统的基建能力；到2026年，将实现完整的AI产品生态。

到目前，星纪魅族也在不断强化手机等硬件的AI能力。2月11日，魅族方面也宣布，Flyme AIOS接入DeepSeek-R1大模型后，已经完成多款魅族手机的研发适配和验收工作，将向魅族 21系列、魅族 20系列、魅族 Lucky08等7款机型的部分用户进行推送。

2024年以来，将AI大模型适配到手机等硬件产品当中已经成为行业的主流趋势，也被视为下一个手机行业的重要增长点。对于星纪魅族而言，AI手机更是一场关乎决定未来成败的硬仗。

不过，从目前的情况看，苹果在中国市场的产品尚未正式嵌入AI功能，且不论是华为、小米，还是OPPO和vivo等国产品牌，目前AI对其手机功能的提升相对有限，且市场尚未看到AI对手机销量起到明显的刺激作用。

而由于上述战略调整，和其他手机大厂不同，2024年，魅族一反常态，并未发布旗舰手机，仅有几款中低端手机草草上线，在市场的声量越来越小。

2024年7月，星纪魅族与中国移动合作的首款新品魅蓝20 AI手机正式开售，这也星纪魅族首款千元价位的AI手机；同年9月，星纪魅族发布魅族Lucky 08手机，把AI手机的价格拉到2000元价位段，1599元起售。

另外，在Lucky 08的发布会上，星纪魅族还发布了一款新的智能手环产品StarV Ring2，主要涉足健康领域，能测血糖、血氧、压力、体温、进行睡眠分析等等。据了解， 魅族眼镜StarV Air2为2799元起售，智能指环StarV Ring2为1099 元起售。

从左到右依次：魅蓝20 | 魅族Lucky08 | StarV Ring2

随着市场存在感越来越低，今年春节前后，外界一度传出星纪魅族即将完全关停手机业务的消息，不过这一情况被其侧面否认。

2月2日，星纪魅族副总裁、公共传播中心负责人曾洋发布消息表示：“2024年魅族手机的销量再创新高，感谢各位魅友的大力支持，最近也有很多魅友催更新机，这里统一回复一下，新机的研发工作正在紧锣密鼓地推进，2025年会有更多新机及魅友非常期待的机型跟大家见面。”

另一位星纪魅族内部人士对源Sight透露，“今年公司应该会发布一款中端新机”。此外，也有媒体预测，今年星纪魅族也会发布22系列手机，包括了三款机型，除了常规的标准版、Pro版之外，还有可能会推出一款小屏版的“Note”机型。

除了自身的手机业务之外，星纪魅族还尝试为车企提供手机代工等服务。

去年北京车展，极星发布手机产品Polestar Phone，该产品正是基于魅族21 Pro打造，售价达7388元；同年9月，中国一汽电子招标采购交易平台显示，新增一项“红旗手机开发技术采购直接采购候选人公示”，星纪魅族成为红旗手机开发技术采购直接采购候选人。这意味着星纪魅族将成为红旗汽车手机的代工方。

造车暂未看到超车的迹象

手机之外，汽车业务也被星纪魅族视为弯道超车的重要路径。

魅族线下门店 | 来源：大众点评笔记

2022年，吉利董事长李书福旗下的公司星纪时代成功收购魅族科技，两家整合成一家新公司，即星纪魅族。按照李书福的构想，魅族是吉利打造智能座舱系统的一大抓手。星纪魅族成立后，就推出了Flyme Auto智能座舱操作系统。

2023年3月，沈子瑜加入星纪魅族，出任董事长兼CEO一职，其一度被视为实现李书福上述愿景的得力干将。沈子瑜为星纪魅族规划了“手机+ XR +智能汽车”三条宏大路线，希望将消费电子与汽车产业深度融合。

今年41岁的沈子瑜，有着近20年从业经历，是中国首批车联网行业从业者。此前，沈子瑜的工作以车联网、智能化等方面为主，但此后，其工作重心又转向了AI、车手互联等方向。

星纪魅族的造车思路与华为有一定的相似。2024年11月，魅族Flyme系统正式升级为FlymeOS，中文名为无界OS，并确定了FlymeOS软硬件生态互联体系。此外，星纪魅族也正式推出无界智行开放平台，宣布将与生态伙伴一起共享Flyme Auto的核心能力。

据了解，星纪魅族基于Flyme Auto发布了智能座舱行业解决方案“无界智行开放平台”，提供Flyme Auto全案、Flyme Auto Inside、Flyme Link三种合作模式，车企可灵活选择软硬件方案。

然而，受多种因素影响，星纪魅族尚未能复制华为的成功。

2023年11月30日，星纪魅族宣布旗下首款汽车名为“MEIZU DreamCar MX”，并在2024年一季度启动DreamCar共创计划。上述车型的公布，也暴露出星纪魅族的野心——在研发车机，为车企提供解决方案之外，还要造车。

目前看，星纪魅族在车机领域的合作对象主要以吉利集团旗下品牌为主，如吉利、领克、极星等，并未像华为一样，开枝散叶到其他车企当中。

而星纪魅族所谓的“造车”计划，纸面意义更大。有星纪魅族内部人士对源Sight透露，公司对外界宣布进入汽车领域，其实更多是为了展示其自身技术能力，以为其他车企提供软件服务。

截至目前，星纪魅族并未推出任何自有品牌的量产车型，MEIZU DreamCar MX仍无确切发布信息。其汽车业务，更多是将车机系统套入到吉利体系其他品牌的量产车当中。

2024年9月，星纪魅族和领克推出一款领克 Z10电竞定制版纯电轿车，主要在标准版 Z10 车型上引入“全球首款高能电竞娱乐座舱”。 据介绍，领克 Z10电竞定制版纯电轿车是“面向电竞游戏用户群体推出”，搭载“国内唯一”适配 Windows系统的Flyme Auto车机。

目前暂无领克 Z10电竞定制版单独的销量数据，但即便是领克 Z10整个车型，其销量并不尽人意。根据懂车帝数据，2024年9月到今年1月，领克Z10的全国销量分别为2819辆、2052辆、1097辆、444辆和477辆。

截图来源：懂车帝

在各项业务进展缓慢的情况下，星纪魅族也在去年迎来人事大调整。2024年5月，沈子瑜卸任星纪魅族CEO，前CFO苏静接任。据源Sight了解，其实从2024年初开始，苏静已经开始直管星纪魅族各项业务，也就是从这时开始，魅族市场部等部门开始进行人事调整，其中包括时任CMO冯宇飞离职，且多位员工被辞退。

在“一把手”换人后，星纪魅族的经营主线不断向人工智能靠拢。

苏静曾多次提到 “车机融合”业务情况，其在接受媒体采访时表示，All in AI是星纪魅族的核心战略之一，公司将围绕Flyme AIOS这一技术底层展开业务布局。无论是手机、AR眼镜还是汽车等业务，都将借助这一强大的技术支撑，实现智能化的升级。

但当下，不论是AI、手机硬件，还是新能源汽车行业，星纪魅族面对的对手越来越多。而这两大业务，资金和技术的门槛也在不断提高，沦为“珠海小厂”的魅族，未来能从吉利方面获得多少助力，依然是未知数。