来源：环球网
近日，极氪智能科技控股有限公司和吉利汽车控股有限公司分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。与此同时，极氪科技集团也正式宣告成立。
极氪科技集团将基于“极氪汽车+领克汽车”双品牌战略，实行以双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织，并通过AI赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。
同时，建立统一的管理体系，并从四个方面开启新一轮内部管理变革，包括：产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破。产品研发协同预计效率提升15%以上，"大制造+大质量"一体化管理预计效率提升20%以上，构建"双品牌价值金字塔" 用户管理体系，并以AI驱动企业管理质变，实现企业整体运营效率提升20%以上，真正实现数据驱动的智能企业转型。
极氪科技集团还将通过产品协同研发，在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术共享，以及大制造规模效应、提升组织管理效率等方面，最大化发挥整合协同效应，持续降本增效。
过去几年，极氪做到了豪华品牌应有的市场定位，但在市场销量的金字塔型结构中，豪华向上的规模受限，我们要有品牌形象，也要有规模销量。而领克作为全球高端品牌，过去8年的定位打造很坚定，燃油车售价表现和品牌美誉度都在自主品牌头部，品牌溢价和合资品牌相当。两个品牌整合后，极氪主攻豪华高端市场，领克在高端+中高端持续扩宽，能够更好完成集团公司的分工。
极氪定位“豪华科技品牌”，专注“豪华、极致、科技”，聚焦30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克定位“全球新能源高端品牌”，专注“潮流、运动、个性”，聚焦20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。双品牌形成价值金字塔，极氪向上，领克向宽，集团抗风险能力更强。技术平台化，充分赋能两个品牌，规模化效应降低边际成本。
截至目前，极氪科技集团全球用户规模已突破180万，拥有整车架构、电子电气架构、三电、智能驾驶、智能座舱等产业链核心技术的全栈自研与软硬结合的创新能力。
2025年，极氪科技集团将发布5款全新产品，强化全球市场拓展，并聚焦超级电混、全链AI和全域安全三个创新重点，计划达成71万台的年销量目标，实现40%的同比增长，其中领克39万台，极氪32万台。
而今年的第二季度，领克900也将作为全球首款搭载英伟达Thor芯片的量产车型正式上市，该车基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，同时搭载自研浩瀚智驾系统，带来智驾体验的全新突破。此外，领克 900已经完成与DeepSeek大模型的深度融合。
写在最后：
极氪科技集团CEO安聪慧表示，“极氪科技集团有着清晰的长期主义目标，就是要在新能源时代，成为中国高端豪华新能源的引领者。未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。”