重塑并写透

Dan Catchpole

路透社西雅图2月26日 - 波音BA.N商用飞机部门主管斯蒂芬妮-波普（Stephanie Pope）在重组中将专注于恢复该公司面临挑战的重要飞机制造部门。

此举缩小了波普的工作重点和责任范围。她已经领导了为全球航空公司制造飞机的部门，并在一系列事故发生后负责改善安全状况和提高飞机产量。

波音公司周二表示，波普的首席运营官职位已于2月19日结束。

据一位熟悉此事但未被授权公开发表评论的人士透露，波音公司不打算填补首席运营官一职。

波音股价在盘后交易中几乎没有变化。

在时任首席执行官戴维-卡尔霍恩（David Calhoun）将波普（(link)）任命为自己的继任人选后，波普于2023年12月被任命为新设立的首席运营官。

2024年1月，一架近乎全新的737 MAX喷气式飞机的面板在空中爆炸，之后她被任命兼管波音商用飞机公司。

这次事故让该部门的生产质量问题再次受到关注，并导致卡尔霍恩从公司离职。今年 8 月，凯利-奥特伯格成为波音新任首席执行官。

从2019年开始，在两起致命的737 MAX坠机事故暴露出严重的安全问题后，波音的商用飞机生产陷入了一系列危机。从历史上看，就收入和员工人数而言，它一直是公司三大部门中规模最大的。

不过，向客户交付的飞机数量已经开始回升。波音公司在 1 月份向 (link) 交付了 45 架飞机，高于上个月的 30 架，是自 2023 年以来美国飞机制造商交付飞机最多的一个月。

Avolon 公司首席执行官安迪-克罗宁（Andy Cronin (link)）本月表示，作为波音公司的主要客户，飞机租赁商在 1 月份参观了波音公司位于西雅图的生产设施后，"我们在波音公司看到的一切确实令人鼓舞"。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)