文|新浪财经 罗宁
“一个全新的Al时代正在到来。我们有两个变革：Al会推动自动驾驶甚至无人驾驶的到来；汽车产业正在和机器人开始进行融合。”
两会期间，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏向外界阐述AI行业时，再次向外界展开了想象力，这位跨界互联网、新能源汽车、飞行汽车、人形机器人等众多领域的创业者，对于未来中国汽车产业有着自己的看法。
他说：“作为全国人大代表，我多次提出关于自动驾驶相关标准建议，并期望推动中国能够站在世界自动驾驶标准规范前面。”
他还回答提问时表示，中国新能源车企竞争可能有3年淘汰赛，然后还有3~5年的晋级赛，“最终（存活下的车企）可能在七家以内，也有朋友比较悲观，说在五家以内”。
“期望在城市间做到低空飞行汽车”
“小鹏的愿景就是未来出行的探索，我们期望在城市内做到无人驾驶汽车，我们期望在城市间做到低空飞行汽车，我们期望在最后一公里，在工厂、在小区做到机器人。”何小鹏在3月8日全国两会代表通道上分享了他的思考。
实际上，对前沿技术如此敏感源自何小鹏的求学生涯。1995年考取华南理工计算机专业的他，在华南理工大学计算机系的机房里，从人生第一行代码起步，打出了简单却充满意义的“Hello，World”。
1997年暑假，他和几个同学一起，把他们居住的西18宿舍楼全部连接上了教育网。学校网络中心的老师跟他说：“你们宿舍楼可能是中国大学里第一批整栋楼都通网的！”多年以后何小鹏回忆时说：“感谢我的大学时代，它让我内心开始相信‘科技可以改变世界’”。
作为如今国内最为人熟知的造车新势力企业的CEO，何小鹏最初毕业时却并没选择创业，而是进入美资外企亚信。但在亚信，面对老板一个月赚5.2万元，自己却只有几千块时。何小鹏认为创业才是“破局”之路，但那段时光也让他对民营经济和前沿技术有了更深刻的认知。
何小鹏在两会期间表示，今年政府工作报告明确提出欢迎更多民间资本参与重大基础设施、社会民生等领域建设，这对整个科技产业和智能制造行业都是重大利好。在他看来，企业坚持技术创新是一种长期主义。
实际上，从最初创立UC再到2017年正式离职决定造车，何小鹏始终认为中国制造业和民营经济的发展会越来越好，正如他曾在离开阿里巴巴再次创业造车时在微博上所说：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年”。
他在心底始终相信民营经济在中国的健康发展。
今年的关键词是“行稳致远”
两会期间，何小鹏在接受采访时提到：“小鹏汽车是国内首个量产高速领航辅助驾驶、城区辅助驾驶功能以及首个实现‘端到端’大模型量产上车的车企，成绩背后是我们始终相信科技的力量，相信通过探索未来出行领域能够改变大家的出行生活，让更多人享受到智能驾驶的乐趣与便捷。”
如此相信未来趋势的原因始于2014年，当时特斯拉宣布开放所有技术专利，这一举措在中国引发了造车热潮，何小鹏也成为特斯拉早期车主，并深刻认识到了汽车行业迎来的时代变革。
他意识到，智能汽车将是未来的趋势，于是开始投资夏珩、何涛创立的橙行智动，并在2017年正式加入行业，和雷军创立小米汽车一样，何小鹏将公司改名小鹏汽车，他说：“互联网行业出来的人，都特别敢想，这是我们长期工作形成的一个特点。”而当时何小鹏考察了国内汽车之后曾提到自己的使命感和责任感：“我们把全国4S店的维修手册都买来研究，发现传统车企根本不懂智能。”
尽管如此，何小鹏曾在参加一次车展时感受到车企竞争的残酷，那次车展一天发布了75款新车，但更让他没有想到的是2019年的行业“寒冬”，那是小鹏汽车最艰难的时期，公司面临资金链紧张、市场质疑等多重压力。他说：“我每天都在担心公司能不能活到明天。最焦虑的时候，我在办公室拆了第七盒速效救心丸。”
但他不仅顶住压力，在2020年实现小鹏汽车赴美上市，更实现了比UC创业时更成功的行业影响力。
如今，他在两会期间提到：“政府工作报告对民间资本的鼓励也令我印象深刻，明确提出欢迎更多民间资本参与重大基础设施、社会民生等领域建设，这对整个科技产业和智能制造行业都是重大利好。小鹏汽车作为科技民营企业，会更加坚定地投入自动驾驶、AI大模型、智能制造等核心领域，推动产业链的高质量发展。我们今年的关键词是‘行稳致远’，就是要把基础打好，补足短板，专注长板，这样才能实现全方位发展。”
结语：未来技术狂想曲
何小鹏表示，自己今年两会提交了《关于加快构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系的建议》：一是建议建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，增加eVTOL航空器的驾照类别等级；二是建议制定传统飞行员转成新型eVTOL航空器驾驶员的培训要求；三是要完善新型eVTOL航空器模拟机、训练器鉴定标准，鼓励采用AI、飞行控制、仿真等技术提升模拟机智能化和仿真度，缩短驾驶员培训时间和成本。
实际上，这正是源于他在造车之外的更长远目标。2024年11月小鹏飞行汽车亮相广州车展，这辆价格百万级的“陆地航母”再次刷新人们对飞行汽车的认知，不仅能够实现陆地空中的无缝出行切换，更将在2025年第三季度竣工，在2026年量产交付。
不仅如此，他还提交了《关于推动支持高智能等级人形机器人加速商业化普及的建议》，希望人形机器人行业借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验，可针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人，制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长，“小鹏汽车在人形机器人领域已研发探索了5年。2026年我们期待推出全新一代量产的人形机器人IRON，走进工厂工作，并和整个行业一同朝向L3级别人形机器人大规模量产的目标努力”。
责任编辑：尉旖涵