3月26日，港股汽车股午后快速冲高。其中，恒大汽车(00708.HK)一骑绝尘，盘中一度暴涨超230%，成交额超2500万港元，但随后涨幅缩窄，最终收涨约75%，零跑汽车(09863.HK)涨约5%，蔚来汽车(09866.HK)涨超1%。

目前恒大汽车尚未就股价异动发布官方公告，但市场猜测其暴涨可能与3月20日南沙区发布的"广汽-华为合作项目落户南沙"消息有关，传闻称其“接手了许老板留下的恒驰项目”。该消息并未得到证实。而广汽集团董秘办回应记者求证称，广汽GH项目是一家轻资产运营公司，将会优先利用埃安、传祺品牌产能，“不要轻信任何传言，以公司公告为准。”

其他消息面方面，恒大汽车早在3月20日晚间曾发布公告称，2024年度业绩将延迟刊发，并申请4月1日起停牌。

目前，恒大汽车的融资困境仍在持续。由于资金短缺，恒大汽车甚至无法确保2024年度审计工作的正常开展。不过，公司强调仍在积极寻求战略投资者或买家，以改善资金状况。

2023年10月底，公司公告称，潜在卖方（恒大集团等）已终止与潜在买方的股份转让谈判，相关融资协议未能达成。尽管潜在卖方仍在寻找新的买家，但截至公告日，尚未取得实质性进展。

2024年2月3日，恒大汽车在业务更新中坦言，由于新能源汽车市场竞争激烈、经营环境艰难，公司至今未能找到合适的战略投资者或买家以缓解流动性危机。尽管过去半年已采取裁员、削减开支等措施降低成本，但现金储备仍处于极低水平，仅能勉强维持基本运营，包括生产设备和厂房的维护。

2024年8月30日，恒大汽车曾发布截至2024年6月30日止六个月中期业绩公告。报告显示，公司经营状况持续恶化。

截至2024年6月30日，公司实现营业收入3837.7万元，较去年同期大幅下滑75.17%。其中新能源汽车业务收入1609.5万元，同比下降62.7%，包括汽车及零部件销售收入554万元和技术服务收入1043.5万元；物业销售收入2228.2万元。盈利能力方面，公司毛利仅为243.3万元，同比下滑103.99%，净亏损则进一步扩大至202.57亿元，同比增加194.73%。

产销数据显示，恒驰5累计产量达1700辆，累计交付1429辆。值得注意的是，公司销售和营销成本同比减少82.83%至3224万元，主要源于促销费用削减和销售人员缩减。整体来看，恒大汽车仍面临严峻的经营挑战，亏损规模持续扩大，业务收缩态势明显。

近期，市场仍有关于恒大汽车潜在新买家的传闻，但尚未有官方确认。不过，与此同时，汽车行业政策环境正迎来利好。3月25日，商务部表示正加速推进汽车流通消费改革试点，并已收到全国超过150万份汽车以旧换新申请，显示政策刺激效应正在显现。