长和集团计划出售海外港口资产再起波澜，意图想通过变换手法的把戏，逃不过国家审查的法眼，似乎铁了心一般要继续出售相关港口。

《华尔街日报》4月16日率先报道，长和出售海外港口业务将分拆为两个交易继续推进。国家市场监督管理总局新闻发言人迅速重申，明确表示市监总局高度关注该交易，将依法进行审查，交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。

长和集团，作为一家在香港发家、业务遍布全球的商业巨头，本应深知此交易影响之重大。当前，美国对华贸易战正酣，甚至不惜恐吓要向中国船只征收天价港口费，在这般敏感的国际形势下，长和集团更应将国家利益置于企业利益之上，慎重考虑、三思而后行。然而，长和后续的一系列操作，却让人对其真实意图产生严重质疑。

自从相关交易曝光后，长和先是声称暂缓交易，随后便传出由意大利航运巨头代替美国贝莱德完成交易的消息。而最新进展更是令人咋舌，意大利航运巨头旗下的地中海航运公司（MSC）竟考虑将两个巴拿马港口从长和交易中剥离，先收购余下41个港口，巴拿马的两个港口则由贝莱德控制。

有分析人士一针见血地指出，这样的安排看似巧妙，既能让人觉得此次交易真正的买家并非美国人，又能让美国总统特朗普相信巴拿马港口将落入美资手中。但这不过是掩耳盗铃之举，明眼人都清楚，其目的无非是想淡化美国色彩，为完成交易铺路。即便以分拆形式进行交易，意大利航运巨头作为全球最大航运公司，若控制遍布全球的41个港口，必然涉及市场垄断问题，相关交易更需接受反垄断调查，绝不可能通过变花样逃避审查。

试想，若交易成交，在美国的威逼利诱下，意大利航运巨头岂敢不把41个港口的控制权拱手让给美国？在特朗普关税大棒的淫威下，除了中国敢于硬刚到底，多数国家都选择妥协，区区一个航运公司又怎敢忤逆特朗普？一旦交易完成，所有港口控制权最终都会落入美国人手中。不少专家已发出警告，届时中国航运业、物流业都将被“卡脖子”，后果比关税战更为严重。

27日，国家市场监督管理总局发言人再次重申，高度关注长和出售海外港口有关交易，将依法严格审查，交易各方不得以任何方式规避审查，未获批准前不得实施集中，否则必将承担法律责任。据了解，《经营者集中》包含多种情形，如经营者合并、通过取得股权或资产方式取得对其他经营者的控制权等。长和集团此次涉及43个港口的跨国交易，无论是否拆分为两个交易，本质均属于“通过取得股权或资产方式取得控制权”的经营者集中行为。国家市场监督管理总局要求交易各方不得规避审查，正是严格落实法律对跨国并购的实质性审查要求，防止以技术性拆分规避实质性监管。

面对如此复杂的局势，有航运界人士语重心长地指出，任何商业买卖如牵涉国家利益，都应慎重考虑，呼吁企业家“做个铮铮爱国企业家，福荫子孙留佳话”。工商界人士也纷纷强调，当触碰到国家利益及战略安全底线时，真正有商业远见的人会全面考量，守住大义大节。企业唯有将自身发展融入国家发展大局，才能避免成为“无根浮萍”，避免留下骂名。

进出口界立法会议员黄英豪也表达了深切担忧。他表示，在全球地缘经济格局剧烈震荡的背景下，这宗交易不仅引发了围绕国家战略安全、国际商贸规则与企业社会责任的广泛争议，更涉及中国与拉美地区年贸易额超6000亿美元的“海上生命线”，也与香港作为国际航运中心的地位息息相关。中国政府有关部门依法启动反垄断审查，既是对国家核心利益的必要守护，也是对香港长远发展的责任担当。

黄英豪还提及，美国总统特朗普近日在社交平台上发帖称，应允许美国船只免费通过巴拿马运河和苏伊士运河，这充分暴露出美国完全无视国际法和运河所在国法律及合约精神。这种霸权行径，不仅会进一步削弱美国自身的影响力，还会让其他国家及人民对美国、美债和美元的信心大打折扣。

他再次重申，作为商界人士，重大决策不应仅仅追求股东利益最大化。当触碰国家利益及战略安全底线时，真正的商业远见是需全面考量，唯有将自身发展融入国家发展大局，才能行稳致远。

相关新闻在社交媒体上引发网民热烈讨论，大家纷纷表示，国家利益大于一切，坚决支持国家市场监督管理总局依法调查。长和集团，是时候重新审视自己的决策，守住大义大节，莫要留下千古骂名！

（转自：澳门江湖）

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