4月22日，在华为干昆智能技术大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志正式发布华为干昆智驾HUAWEI ADS 4，并行业首发高速L3商用解决方案。靳玉志判断称，2025年会具备L3商用能力。

靳玉志曾预测，2025年将是L3自动驾驶开启的元年，是L3级自动驾驶技术落地的关键节点，将逐步开启商用，从L2+到L3，从概念走向现实。

 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示表示，2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万辆。未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。

Canalys最新报告预计，2025年中国市场L2级及以上功能渗透率将达62%，较2024年显著提升，高速NOA与城市NOA分别达到10.8%和9.9%。预计2027–2028年，城市NOA增速将反超高速NOA ，市场结构快速演变，将重塑SoC竞争格局。

智通财经APP获悉，乘联分会发布2025年2月汽车智能网联洞察报告，2025年1-2月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到66.3%，16万以下市场智驾装车率进一步增长。随着技术成熟以及相关法规逐渐完善，一方面智驾在向低价市场渗透，另一方面车企也逐渐开始布局更高阶智驾，奇瑞、广汽、极氪等多家企业已经披露L3级自动驾驶车辆量产时间表。

智驾相关产业链核心企业：

地平线机器人-W(09660)：中信证券发布研报称，地平线机器人-W(09660.HK)召开年度产品发布会，发布城区辅助驾驶系统HSD。该行认为HSD的体验超预期，看好其成为城区智驾平权最大公约数。该行认为公司的价值不局限于行业领先的技术储备、产品布局和客户落地等经营结果，更体现在公司管理层在战略层面上的深度思考和在组织层面上持续的自我迭代。

知行科技(01274.HK)：发布公告，首款搭载公司iDC 500行泊一体域控制器的主流国产车型正式上市，成为业内少数在中等算力平台上实现量产的高阶智驾域控制器，这也是全球首款在瑞萨V4H计算平台成功部署量产BEV+OCC感知算法的高阶智驾解决方案，为“智驾平权”新添一员“战力”。

黑芝麻智能(02533.HK)：2024年，公司自动驾驶芯片和解决方案不断实现突破性量产，领航辅助驾驶(NoA)功能快速升级迭代，公司依托现有量产车型，主攻新能源头部车企，延伸至燃油车头部车企，提升智驾方案渗透率。

佑驾创新(02431)：佑驾创新此前获得某新能源车企定点，将为其提供中高阶智能驾驶域控产品，搭载于30万元级别的高端车型上，项目将于年内完成交付。3月9日，公司再宣布，获得多封定点通知书，将为某全球知名车企旗下的合资品牌、豪华品牌提供DMS及OMS智能座舱解决方案。据业内人士透露，这两家车企分别是大众和奥迪。

小鹏汽车-SW（09868)：小鹏汽车将于2025年底实现L3级智驾能力在中国量产落地。据悉，小鹏汽车自研的AI智驾芯片将于今年二季度正式量产上市，首发搭载于小鹏的全新车型。小鹏的AI智驾芯片命名为“图灵”，小鹏从2020年投入人力研发，于去年8月流片成功。

广汽集团（02238）：4月12日，广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的首款L4级自动驾驶车型亮相。公开资料显示，该车型将滴滴自动驾驶全新一代硬件平台、多维度安全冗余体系，与广汽埃安可支持L4级自动驾驶全球化的安全冗余平台相结合，具备全球化适配能力，计划今年底量产交付。

速腾聚创(02498)：国际市场研究与战略咨询机构Yole Group发布《2025年全球车载激光雷达市场报告》指出，RoboSense速腾聚创在全球车载激光雷达市场摘得三项“全球第一”：2024年乘用车激光雷达市场市占率第一、ADAS激光雷达年度“销冠”、2018-2024年ADAS累计销量冠军。