来源：芯世相

恩智浦半导体公司4月28日（当地时间）公布了截至2025年3月30日的第一季度财报。

恩智浦本季度营收为28.4亿美元，符合指导区间中值，同比下降9%，环比下降9%。非GAAP下，毛利润为15.91亿美元，同比下降12%，环比下降11%，毛利率为56.1%。非GAAP下，营业利润为9,04亿美元，同比下降16%，环比下降15%，营业利润率为31.9%。公司预计二季度营收28亿-30亿美元，分析师预期28.6亿美元。

从下游市场来看，汽车、工业与物联网、移动、通信基础设施及其他四个市场本季度营收均环比下降。

占比最大的汽车市场本季度营收为16.74亿美元，同比下滑7%，环比下滑6%；

工业与物联网市场本季度营收为5.08亿美元，同比下滑11%，环比下滑2%；

移动市场本季度营收为3.38亿美元，同比下滑3%，环比下滑15%；

通信基础设施及其他市场本季度营收为3.15亿美元，同比下滑21%，环比下滑23%，是下降幅度最大的市场。

此外，NXP本季度的库存周转天数(DIO)大幅上涨至169天，同比增加25天，环比增加18天。自2024年以来，NXP的库存周转天数每季度都在持续增加，显示出库存情况的不断恶化。

同时，NXP现任总裁兼CEO库尔特·西弗斯Kurt Sievers宣布将在2025年底退休，Rafael Sotomayor将接任总裁职位，任命自2025年4月28日起生效。Kurt Sievers的退休出于个人原因，与董事会之间没有任何分歧，也与公司的战略或财务表现无关。

总体来看，NXP本季度的财务情况不容乐观。有报道指出，NXP正在艰难应对用于电动汽车和智能手机的成熟芯片需求疲软的困境。本季汽车市场销售额也低于分析师预期。

同样是汽车芯片大厂，瑞萨近期也发布了“惨淡”的财报。

瑞萨2025年第1季度（1 月-3 月）的财务业绩（基于非 GAAP）显示，销售额同比下降 12.2% 至 3088 亿日元，毛利率同比增长 0.1 个百分点至 56.7%。营业利润为 838 亿日元，减少了 297 亿日元，营业利润率为 27.1%，下降了 5.1 个百分点。净利润减少了 326 亿日元，为 733 亿日元。

其中，占比最大的车用市场营收为1553亿日元，同比下滑12.8%，环比增长4.4%。虽然和上季度相比有所增长，但与2024年Q3之前不断增长的车用市场相比，有明显的萎缩。瑞萨CEO表示，就汽车业务而言，市场仍较为保守，主要处于观望状态。

ST意法半导体同样在近期发布了财报。2025年第1季度营收25.2亿美元，同比下降27.3%，环比下降24.2%，毛利率33.4%，同比下降8.3pcts，环比下降4.3pcts。其中，占比最大的汽车业务收入9.8亿美元，同比下降39%，环比下降34%。

ST预计Q1为汽车营收低谷，全球各区域收入普遍下滑。贸易政策与关税问题导致汽车产量预测存在不确定性，全年展望小幅下调，其中电动车产量预期的调整幅度尤为显著。但订单出货比仍高于1，以美元计的订单量环比显著增长。

此外，关税也给芯片大厂们带来了不稳定的影响。

NXP表示，对能够继续应对充满挑战的市场持“谨慎乐观”的态度。CEO Kurt Sievers表示：“我们的运营环境非常不确定，受关税影响，其直接和间接影响都不稳定。”而瑞萨则因为关税，将下季度的销售预测下调了约 5%。  

现货市场的情况又如何？

根据Quiksol的消息，受电动汽车及智能驾驶需求爆发，NXP车规级MCU及雷达芯片需求上涨，目前原厂交付周期变长。MCU在市场上的现货价已经环比上涨10%-15%。其余产品的需求较为平稳。

而ST近期在现货市场比较火热，尤其是通用料。3月，ST通用料相较年初已有进一步涨价，但价格倒挂的现象仍未完全消除，仅是有所缓解。涨价更像是一种理性回调，价格逐步恢复至相对合理的水平。此外，最近几周受关税影响，ST也出现了涨价情况。

客户方面，有担心进一步涨价而开始恐慌性备货的终端，也有一部分客户更为谨慎，仍在观望，并不愿以更高的价格补库存。

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