Allison Lampert/Rajesh Kumar Singh

路透5月1日 - 捷蓝航空公司JBLU.O计划与另一家航空公司签署一份国内合作 (link)，但遭到了其飞行员工会的反对，该工会警告说，此举可能会 "从根本上重塑 "这家美国航空公司，并影响其员工的未来。

根据路透看到的一封信，捷蓝航空公司飞行员工会负责人周三告诉会员们，他们现有合同中的一项工作保护条款不允许公司签订商业协议。

本周二，路透独家报道称， (link)，总部位于纽约的捷蓝航空公司与美国联合航空公司UAL.O正在就合作事宜进行谈判，预计双方将致力于为客户提供更多的连接性，并允许他们赚取和使用常旅客里程。

捷蓝航空公司飞行员协会总执行委员会主席韦恩-斯卡尔斯（Wayne Scales）在信中表示，工会正在与律师和其他专业人员合作，挑战拟议中的合作所带来的威胁。

"他写道："这根本不是一家以飞行员的最大利益为出发点的公司。

目前，工会和捷蓝航空正在就飞行员的新合同进行谈判。

捷蓝航空、美联航和飞行员协会没有立即回应置评请求。

在 COVID-19 大流行之后，捷蓝航空公司尚未恢复持续盈利能力。受特朗普（Donald Trump）总统贸易战带来的经济不确定性的影响，旅行需求下滑正在加剧这些财务挑战 (link)。

由于主要市场需求疲软，该航空公司削减了运力，并让数十名飞行员提前退休，以降低劳动力成本。

该航空公司目前为数不多的亮点之一是，在新合作伙伴的帮助下，客户忠诚度计划带来的收入有所增长。该公司正依靠与其他航空公司的联盟，通过为客户提供更强的连接性来增加收入来源。

Scales 声称，捷蓝航空没有与工会协商，也没有解决工会对这种联盟的担忧。

捷蓝航空现有的飞行员合同允许该公司签订代码共享协议，即一家航空公司在另一家航空公司运营的航班上出售座位，或者只有在其飞机利用率和在职飞行员人数增加的情况下才签订合资企业协议。

捷蓝航空周二告诉投资者，该公司正在与一家规模较大的国内航空公司谈判，但没有透露更多细节，并称预计将在本季度公布谈判结果。业内人士告诉路透，捷蓝航空和美联航尚未敲定细节，并提醒说情况仍有可能发生变化。

捷蓝航空第一季度的飞机利用率从一年前的每天10.2小时下降到每天9.7小时。

根据路透看到的一份资历名单，该公司 4 月份的在职飞行员约为 4800 人，而一年前约为 4950 人。

"Scales 写道："在我们得到答案之前，捷蓝航空的每一位飞行员都有理由对闭门谈判的内容感到担忧。

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