随着各大车企陆续晒出4月份成绩单，2025年车市“金三银四”正式鸣金收兵。尽管行业整体数据尚未完全公布，但从各车企已公开的销量成绩来看，“创新高”无疑是关键词汇。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，4月1日—27日，全国乘用车市场零售139.1万辆，同比增长10%。今年以来累计零售651.8万辆，同比增长7%。

　　《中国经营报》记者注意到，新能源车是市场增长的主力军。4月1日—27日，全国乘用车新能源市场零售72.8万辆，同比增长24%。今年以来累计零售314.8万辆，同比增长33%。

　　尽管整体市场呈现温和复苏的态势，但“强者愈强”的结构分化也越发明显，比亚迪、零跑等新能源车企持续领跑，传统燃油车企加速追赶，部分新势力品牌则深陷“掉队”危机。

　　乘联会方面表示，在国家促消费和多省市对应的促消费政策共同推动下，春季车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。4月初的新品上市极其活跃，厂商“一口价”策略、“0息”购车金融方案等一系列促销优惠活动继续。近期，终端智驾推广对销量拉动效果一般，各家厂商为了抢抓以旧换新政策机会，很多都推出了置换、报废补贴，效果较好。

　　头部车企表现亮眼新势力“阶梯式分化”

　　5月5日，上汽集团对外宣布，4月份整车批售37.7万辆，同比增长4.6%，今年以来单月销量实现“同比四连增”。其中，4月份上汽集团销售新能源车12.8万辆，同比猛增71.7%，销量规模创今年新高。今年1—4月，上汽集团实现整车批售132.1万辆，同比增长10.7%。

　　记者注意到，吉利汽车公布的销量数据显示，4月份乘用车销量为23.41万辆，同比增长53%，到目前为止已连续8个月单月销量突破20万辆。其中，新能源销量（含吉利、领克、极氪）12.56万辆，同比增长144%，新能源销量占比54%，单月销量、渗透率创历史新高。

　　奇瑞集团也表现亮眼，4月份销售汽车20.07万辆，同比增长10.3%。其中，奇瑞汽车销售汽车18.49万辆，同比增长5.2%；集团销售新能源车6.12万辆，同比增长85.5%。

　　头部车企表现亮眼，造车新势力阵营呈现出“阶梯式分化”。继3月份拿下新势力车企交付量第一后，零跑汽车4月份再度以4.1万辆的交付量蝉联新势力销冠，同比增长173%。

　　小鹏汽车位列新势力4月份销量榜单第二名。有关数据显示，2025年4月，小鹏汽车共交付新车3.5万辆，同比增长273%，环比增长6%，是唯一连续6个月交付量超3万辆的新势力车企。理想汽车紧随其后，2025年4月共交付新车3.39万辆，同比增长31.6%。

　　作为“蔚小理”曾经的带头大哥，蔚来始终在奋力追赶。2025年4月，蔚来交付新车2.37万辆，同比增长53%。其中，蔚来品牌交付新车1.93万辆；乐道品牌交付新车4400辆。

　　小米汽车延续上市热度，4月份交付量超2.8万辆。今年前四个月累计销量已突破10万辆。“小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已陆续交付。”小米创始人、董事长兼CEO雷军公开表示。

　　对于4月份车市的整体表现，乘联会方面表示，4月份共有22个工作日，与去年4月持平。由于“两新”政策的拉动，春节后车市热度较高，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，4月份车市走势良好。

　　值得注意的是，与当下在新能源车赛道上炙手可热、频繁亮相的造车新势力形成鲜明对比的是，也有一些曾经备受瞩目的新势力企业已悄然退场，失去了往日的声势与关注。

　　哪咤、极越哪咤、极越便是其中的代表车企。以极越为例，根据公开报道，4月底，极越汽车原公关负责人徐继业在朋友圈发文称：“有兄弟透露极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意重组，集度目前正与3—4家重组方沟通中。”但极越官方并未对此消息作出回应。

　　针对上述传闻，一位曾就职于极越汽车的公关人士告诉记者，不知道是否属实，现在都是小道消息。“反正感觉还有机会，毕竟（极越汽车CEO）夏一平还在啊，又不是跑了。”

　　对于车市淘汰赛，汽车行业资深分析师、资深顾问梅松林曾告诉记者，中国汽车市场已进入淘汰赛阶段，目前尚处初级阶段，主要淘汰未树立品牌标签、未被消费者记住的车企。2025年将进入第二阶段的深度淘汰赛，重点淘汰未找到可持续盈利模式的车企。

　　颠覆传统定价模式打出促销“组合拳”

　　随着“金三银四”收官，市场焦点转向5月份及后续表现。多地政府积极响应国家促消费政策，出台购车补贴、以旧换新等优惠举措。为争夺市场份额，众多车企也祭出促销大旗。

　　“来看车吗？”5月3日，在安徽省马鞍山市市政公园文化广场举办的“2025马鞍山五一车展”现场，一位销售顾问向记者问道。车展现场，不少市民在路过展台时会驻足看车。

　　记者了解到，上述车展共持续三天，共有30余个汽车品牌携200余款车型亮相，其中不乏一些特价车型。据统计，该车展三天累计成交车辆652辆，成交额突破7900万元。有换车意向的市民李桃桃（化名）告诉记者，她现在开的是微型电动车，想换一辆空间大一些的电动车。“看了几款车，优惠下来的话，大部分价格都在预算之内，还得仔细进行比较。”

　　除地方车展外，以“拥抱创新，共赢未来”为主题的第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）于4月23日在上海开幕。这是今年国内首个A级车展，共吸引来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米。

　　5月2日，2025上海车展落下帷幕。据了解，本届上海车展展期首次延至“五一”假期，助力汽车消费再升级，展出车辆1366辆，其中新能源车超七成，首发车163辆。

　　2025上海车展的热度尚未消散，第六届上海“五五购物节”也拉开大幕。本届“五五购物节”将从4月底持续到6月底，是6年来消费补贴政策力度最大、覆盖面最广的一届。

　　中国汽车流通协会5月7日发布的“汽车消费指数”指出，近日，多地相继出台或部署了新一轮扩内需促消费政策，例如吉林省在拓展换新消费方面发放6亿元消费券，支持各地开展促销活动；福建省启动“五一消费季”，集中发布多项促消费活动和政策，覆盖多个重点促消费领域。多维度政策与活动共同促进“五一”假期消费，为节日经济注入强劲动能。

　　记者了解到，不少车企打出促销组合拳。以上汽大众为例，其带来了爆款车型限时一口价、限时至高综合优惠5.8万元等多重惊喜，更有55辆特价车、5555元专属礼遇等福利。

　　4月30日，记者走访上汽大众在上海市嘉定区的一家4S店。店内摆放车辆的正前方，“五一”购车优惠政策十分醒目，包括购车狂欢现金券2000元、置换补贴至高1.5万元等优惠。

　　车企的促销举措会带来多大的效果？以“一口价”策略为例，合资车企都推出过类似政策。在惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁看来，越来越多的合资车企品牌（包括豪华车品牌）现在为部分车型提供统一价格，此举重新定义了传统定价模式，并促使经销商将重心转移至客户服务。“这种透明的定价策略提振了车企销量，助力合资品牌市场份额企稳回升。”

　　对于5月份汽车市场的消费走向，中国汽车流通协会指出，5月份汽车消费需求受政策红利、新车上市、车展促销、“五一”假日消费等因素推动，呈现集中释放态势。“汽车市场在政府、厂商及经销商等多方政策联动共同刺激下，预计5月份汽车销量环比将呈现显著增长。”

　　国盛证券研报指出，2025年以来，新车密集上市，行业竞争重新趋于激烈，新车强势的品牌比亚迪、吉利、小米、零跑、问界等优势明显。“展望2025年第二季度，受益于上海车展后的新车上市和交付，叠加2024年第二季度低基数，行业景气度预计持续上行。”

（文章来源：中国经营网）