新版通篇增加了美联航高管的详细信息、背景和评论

David Shepardson

路透纽约5月13日 - 美国联合航空公司 UAL.O的一位高管周二表示 ，由于波音BA.N737 MAX 10何时获批使用尚不确定，该公司可能要到2027年或2028年才能接收该飞机。

波音公司在对较小的MAX 7进行认证方面遇到了重大延误，而这必须在美国联邦 航空管理局对较大的MAX 10进行认证之前完成。

美联航首席商务官安德鲁-诺塞拉（Andrew Nocella）在一次活动中告诉记者， 美联航在等待MAX 10认证的同时，正在购买MAX 9飞机。

"诺塞拉说："在供应链方面，我们希望确保我们能得到飞机，因此我们承诺使用MAX 9。"在我们知道MAX 10即将交付之前，我们不希望有一架飞机没有到货"。

诺塞拉说，美联航可能无法实现成为MAX 10首批交付客户的目标。

"我们希望看到飞机通过认证，然后再坚定地承诺将我们的9架飞机转为10架飞机"。

波音公司没有立即发表评论。

2017年， 美联航大举订购了MAX 10 (link)，该机型更大，可搭载更多乘客。737是波音公司最畅销的客机。 在2024年发生空中紧急事件后，美国联邦航空局（FAA）目前将MAX的月产量限制在38架 (link) 。

在波音公司于2024年1月 (link) ， 联邦航空局必须先批准MAX 7的发动机除冰修复方案，然后才能对该 飞机 进行认证 。

阿拉斯加航空公司ALK.N去年告诉路透，该公司预计至少要到2026年中期才能收到737 MAX 10飞机。

诺塞拉说，发动机和其他零部件的供应链问题看不到尽头。

他补充说，如果不是因为供应链问题，"六个月前就应该宣布 "更新内饰的新型787-9飞机："我没有水晶球，不能告诉你什么时候能解决这个问题。

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