Kalea Hall

路透底特律5月13日 - 通用汽车GM.N和电池合作伙伴LG Energy Solution 373220.KS周二表示，双方计划从2028年开始在美国的一家工厂为未来的电动汽车商业化生产成本更低的电池。

通用汽车表示，这种电池比目前使用的富镍电池成本更低，但仍能满足客户对未来电动卡车和全尺寸 SUV 的续航里程的需求。这种电池将采用富锂锰(LMR) 化学成分。通用汽车表示，这种电池还将采用棱柱形结构，而不是目前的袋状结构，从而将电池组中的零件数量减少 50%以上。

这家底特律汽车制造商目前已拥有 12 款电动汽车，它正试图通过增加新型电池和电池中的化学物质来降低电池成本，以实现与汽油动力产品的成本持平。

"通用汽车负责电池、推进和可持续发展的副总裁库尔特-凯尔蒂（Kurt Kelty）在媒体见面会上表示："我们正在采用灵活的化学物质，以实现续航里程、性能和经济性之间的最佳平衡。"我的任务是让尽可能多的电动汽车上路。我们需要让电动汽车的价格与(内燃机汽车的价格持平)，然后这东西就会起飞。"

LMR 电池将在 LG-GM 两家公司在俄亥俄州和田纳西州合资的 Ultium Cells 电池厂中的一家生产。有了 LMR 棱镜电池，通用汽车预计电动卡车一次充电的续航里程将超过 400 英里，"同时大幅降低我们的电池成本，"凯尔蒂说。

通用汽车预计，到 2025 年，其电池组成本每千瓦时将降低 30 美元，但通用汽车尚未透露其每千瓦时成本是多少。

通用汽车还计划推出配备磷酸铁锂电池的汽车，其成本也低于镍电池。凯尔蒂说，通用汽车将很快发布更多信息。

通用汽车的目标是成为首家在其电动汽车中商用LMR电池的汽车制造商，而福特汽车F.N的电气化推进工程总监最近在LinkedIn (link) 上发表的一篇博客称，该公司的同城竞争对手福特汽车F.N也在努力部署这项技术。

(为便利非英文母语者，路透将其报导自动化翻译为数种其他语言。由于自动化翻译可能有误，或未能包含所需语境，路透不保证自动化翻译文本的准确性，仅是为了便利读者而提供自动化翻译。对于因为使用自动化翻译功能而造成的任何损害或损失，路透不承担任何责任。)