5月13日，由隧道股份城建国际承建的新加坡地铁跨岛线一期CR102项目首条盾构隧道顺利贯通。在项目建设中，隧道人采用4台由隧道股份城建装备制造的国产土压平衡盾构机掘进，将完成总长5.6公里盾构隧道及1.1公里明挖隧道等工程建设，为新加坡打通该国最长的地铁“交通动脉”。其中，本周由“一号盾构”洞通的区间隧道总长1158米。国产盾构将在盾构井内完成“180度转向”后继续开始其966米的第二段隧道掘进作业。

技术创新破解填海区施工难题

CR102项目须穿越新加坡填海区，地质条件极为复杂。为避免隧道后期出现沉降问题，隧道股份城建国际在填海区盾构施工中打出“技术组合拳”，创造性采用双轴搅拌桩加固技术确保盾构安全无虞。

该技术通过精准控制每立方米250公斤水泥掺量，打造出强度超1.4兆帕、弹性模量达500兆帕的“地下钢铁护甲”，形成包裹隧道3米、深入固结地层1米的立体防护体系。施工过程中，隧道股份城建国际还通过自主研发土体改良配方，配套新型刀具选型方案与增加制冷设备等方式，成功破解刀具异常磨损、水泥二次硬化、泥饼板结以及掘进发热等施工挑战。目前，该套方案已通过1号盾构机验证，未来将形成可复制的填海区盾构施工标准化方案，为新加坡更多的盾构隧道工程提供坚实技术保障。

多线并进刷新施工进度条

目前，CR102项目呈现“三龙竞速”施工图景，施工进度稳步推进：

1号盾构已完成首条隧道掘进，即将“调转枪头”完成全线施工任务；

2号盾构隧道已完成583环（共865环）；

3号隧道挺进385环（共875环）；

4号盾构机已运抵组装，预计7月中旬加入掘进序列。

今年下半年起，将形成四台盾构机协同作业的火热场面。为了保障超大复杂项目的安全顺利推进，隧道股份城建国际依托数字化技术，实现四条隧道施工情况的实时监测、异常预警和远程调控，为高效施工装上“数字引擎”。

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