最近小米SU7那起交通事故，把雷军和小米汽车推上了风口浪尖。

网上骂声一片，说小米吹牛“车位到车位自动驾驶”，害得车主把方向盘当摆设。可仔细扒一扒这事儿，总觉得味儿不对——自动驾驶这碗饭，明明是全行业蹲在桌边抢着吃，怎么现在摔了碗，倒全让雷军一个人擦桌子？

先说行业老毛病。这两年车企们卷自动驾驶卷得魔怔了，L2级辅助驾驶愣是被吹成“无限接近L3”“零接管”，广告词一个比一个玄乎。有的品牌甚至直接喊“全国都能开”，结果车主真信了，高速上嗑瓜子看电影，不出事才见鬼。

于是工信部发新规要管管这些浮夸宣传。

可小米真就罪大恶极吗？翻翻雷军直播时的原话，人家明明白白说这是“辅助驾驶”，顶多算“第一梯队”，从没拍胸脯说“完全放手”。

反观某些友商，去年那波“自动驾驶全国第一”的通稿满天飞，现在倒装起鹌鹑了。要我说，小米这波挨骂，八成是吃了“互联网基因”的亏——手机时代靠网络营销起家，汽车时代自然成了活靶子，好事儿上热搜，坏事儿上头条。

更讽刺的是，整个行业都在自动驾驶这波浪潮里喝汤，小米反倒是喝得最少的那个。别的品牌早两年就靠“自动驾驶”标签收割了一波销量，小米SU7去年才上市，宣传话术还算克制。结果现在出事了，全网火力全冲着小米去，那些吃红利更多的老玩家倒躲在后面看戏。这场景，像不像班里调皮孩子闯了祸，老师却只罚新来的转学生？

说到底，自动驾驶技术本身没错，错在有人把它当成了营销话术的遮羞布。车企们一边享受着“黑科技”带来的流量红利，一边把责任推得干干净净。小米这次被架在火上烤，说白了是给全行业挡枪——谁让你雷军爱出风头？谁让你小米流量大？可互联网这把双刃剑，砍中自己人的时候，咋没人替你说句公道话？

要我说，这事儿对小米未必是坏事。当年手机圈被骂“组装厂”，后来不也熬成了自研芯片的国产标杆？汽车这行当，挨骂是成长的代价，挺过去了，说不定真能像雷军说的“趟出一条路”。至于那些躲在键盘后头甩锅的，且等着看吧——下次再出事，被骂的未必还是小米。