【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《华尔街日报》报道，日前美国通用汽车正鼓励其员工游说参议员，以取消2022年加利福尼亚州发布的在2035年之前禁止销售燃油车的规定。此外，该禁令还被其他11个州所采纳。

据悉，美国参议院最早可能在下周投票，以撤销以上排放规定和燃油车禁售令。

“不符合市场现实的排放标准会破坏消费者的选择和车辆的可负担性，从而对我们的业务构成严重威胁。” 上周，通用汽车向数千名员工发送了这样一封电子邮件，该邮件还发给了密歇根州和其他受影响州的工人。

通用汽车放弃到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标 华尔街日报

值得一提的是，撤销禁售令的计划得到了美国两党议员的支持：本月早些时候，美国众议院已通过了一项与参议院相同的提案，其中有35名民主党人支持该提案，更包括2名来自加州的民主党人。

通用汽车是美国最大的电动车制造商之一，其最初一度支持加州的目标，并设定了到2035年停售燃油车的目标。

然而近年来，美国电动车市场销量开始放缓，且来自车企的折扣正日益减少，国会也正寻求取消电动车税收抵免等补贴政策。

目前，电动车占美国汽车市场销量的7%。根据研究公司Motor Intelligence的估计，今年4月电动汽车销量下降了5%；与此同时，美国汽车市场整体销量却增长了10%。

即使在加州这个全美最大的电动车市场，其电动车销量也落后于目标。目前，零排放的纯电动车仅占销售额的20%，低于加州到2026年实现35%占有率的目标。

而通用汽车也已放弃自己设定的到2024年中期生产40万辆电动车的目标。去年，通用汽车表示将推迟新的别克电动车的生产计划，并推迟开设电动卡车工厂。福特汽车和其他汽车制造商也同样缩减了计划。

尽管通用汽车表示将继续大力投资电动车，并规划推出一系列新的电动车型，但同时也强调，任何排放法规都应该考虑到市场需求。

此外，通用汽车还加入了包括Stellantis集团、福特和丰田等车企在内的汽车创新联盟，并集体呼吁国会阻止禁售令，以免对“就业和制造业产生不可避免的影响”。

对于传统汽车制造商的集体反对，制定州汽车法规的加州空气资源委员会表示，加州的排放法规有着充分的灵活性：如排放标准按照三年平均值进行计算，且车企可以使用过去几年的排放信用额度。

不过许多参议员和美国汽车经销商表示，如果车企和政府不提供补贴，消费者就无法负担当前的电动车价格。

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