一场横跨太平洋的关税政策博弈正深刻重塑全球汽车产业格局。日前，在中美贸易关系持续波动的背景下，为期90天的关税缓冲期启动，为两国汽车行业提供了短暂的调整窗口。

　　《中国经营报》记者注意到，这90天的关税缓冲期，既为以特斯拉、通用汽车、福特汽车为首的美系车企带来了短期的调整机遇，更促使它们重新审视在中国市场的长期战略。

　　通用汽车率先拉开战略调整的序幕，其旗下高端进口车平台“道朗格”在近期宣布业务重组，企业对外给出的解释是“经济形势显著变化”，并称与中美关税政策变化无因果关系。

　　福特中国对关税变动保持审慎态度，称“正在审视关税变动对业务的具体影响并确保业务可持续性”。特斯拉中国此前停售Model S和Model X进口新车，销售恢复情况也备受关注。

　　谈及90天关税缓冲期，国际智能运载科技协会秘书长张翔称，这一窗口期可能为两国汽车贸易带来机遇，双方企业必须抓住这个窗口期，加快进出口贸易的节奏。“但中美之间的整车进出口贸易量本身相对较小。美国从中国进口的汽车数量远低于墨西哥和加拿大等国家，90天的关税缓冲期对中美汽车整车贸易的格局影响有限。不过，中美车企仍可借此机会，加速将各自生产的汽车出口至对方国家，以便提前规避未来关税政策的不确定性风险。”

　　高端进口车在华大调整

　　公开资料显示，道朗格于2022年在中国市场推出。运营3年后，道朗格首批产品在2025年3月开启交付。交付不满3个月，道朗格便传出重组的消息。

　　对于道朗格业务重组背后的考量因素，通用汽车表示：“公司致力于在中国市场持续发展，并将继续与合作伙伴共同推动合资企业的成功。为了保持业务的可持续发展，我们必须专注于强有力的执行力、业务灵活性和客户选择。道朗格是通用汽车用于引进标志性产品的高端进口车平台。进口车销量在通用汽车在华总销量中的占比不到千分之一。由于经济形势显著变化，公司决定对道朗格进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营。”

　　值得注意的是，由于道朗格宣布业务重组的时间与中美关税政策变化的时间有重合，这引发了外界的广泛关注。通用汽车中国方面告诉记者，虽然二者在时间上有所重合，道朗格业务也涉及进口车，但中美关税政策的变化与道朗格业务重组之间不存在任何因果关系。

　　通用汽车中国方面进一步告诉记者：“道朗格的业务重组是基于多方面因素的综合考量。道朗格业务成立以来，宏观经济环境对其预期产生了一定影响。这种影响也并非近期才出现，而是经济增速放缓、需求减弱以及汇率波动等多方面因素共同作用的结果。简单来说，经济环境的显著变化、汇率的波动，以及需求的下降，这三点共同促使了道朗格的业务重组。”

　　谈及道朗格在华门店的优化情况，通用汽车中国方面称，目前通用汽车中国尚未具体沟通哪些门店会受到影响，但正在评估一小部分门店的后续安排，待合适时机将对外进行沟通。

　　道朗格2025年3月对外披露的数据显示，道朗格目前在全国拥有7家直营品牌中心。2025年，道朗格将进一步拓展销售及售后网点，在济南、苏州等更多城市加速布局。

　　5月19日，道朗格官网的品牌大使告诉记者，他们一线的（员工）对于具体的重组细节并不清楚。“现在正常的试驾看车都可以。现在开放的是意向金1000元下单，意向金随时可以退。意向金下单后，若（产品）调整后的价格也符合（消费者）预期，可以优先配车。”

　　对于通用汽车宣布道朗格业务重组举措的背后考量因素，张翔告诉记者：“道朗格作为通用汽车旗下高端进口车平台，其在中国市场的重组背后有着复杂的原因。”

　　“销量长期低迷，道朗格若持续维持进口渠道运营，需承担高昂的管理成本与人力成本。通过业务重组，优化渠道，能够有效削减开支，缓解经营压力。”张翔称，“此外，中美贸易摩擦的不确定性，也为道朗格的发展带来额外挑战。如果道朗格进口车型的关税成本导致终端售价显著提高，就进一步削弱了产品市场竞争力。在销量本就惨淡的情况下，关税成本的上升成为压垮道朗格业务的‘最后一根稻草’，促使通用汽车最终作出重组决策以止损。”

　　对道朗格未来的发展，通用汽车中国方面称：“展望未来，我们正在根据市场状况、客户需求和政策更新，评估高端进口车的其他机会。为更好地满足中国消费者的需求，道朗格所引入的进口车型统一加装了由通用汽车中国本地团队提供的定制化工程和软件解决方案。”

　　美系车企的整车贸易挑战

　　对于中美关税政策变化的影响，乘联会秘书长崔东树告诉记者，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。“中国汽车2024年出口美国仅有11.6万辆，仅占中国汽车总体出口数量的1.81%，相对于中国商品出口的14.7%，中国汽车出口美国受阻对中国汽车出口基本没有什么影响。”

　　值得一提的是，对于中美“关税战”可能给中国汽车行业带来的影响，交银国际也曾发布研报指出，中国2024年对美出口只有11.6万辆，基本是以通用、福特、特斯拉在华生产车辆返销为主，而中国自主品牌车企没对美国市场有任何布局，关税对其直接影响十分有限。

　　在零部件贸易层面，张翔告诉记者，中美90天关税窗口期的作用可能更为显著。“部分美国车企，对中国生产的电池、电机等核心零部件依赖度较高。此前关税战导致中国零部件输美受阻，这些零部件曾因高关税而无法顺利出口到美国。而当前关税政策窗口期，促使大量中国零部件供应商抢抓机遇，通过增加订单、延长生产时间等方式，全力保障对美供货。”

　　记者注意到，通用汽车2025年全年财务最新预期显示，公司调整后息税前利润为100亿美元至125亿美元区间；调整摊薄后的每股收益为8.25美元至10.00美元区间；调整后汽车业务现金流为75亿美元至100亿美元区间。通用汽车方面称，此次更新的财务预期反映了公司当前面临的40亿至50亿美元关税影响。通用汽车预计可抵消至少30%的关税影响。

　　如何应对关税变化的影响，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在致股东函中表示：“通用汽车正适应新的贸易政策环境，进一步强化供应链体系，并提升电动车业务的盈利能力。值得强调的是，我们的业务正持续增长，基本面强劲。”通用汽车中国方面告诉记者，公司财报会上提及的40亿至50亿美元的关税影响，主要集中于美国市场。

　　在90天关税窗口期内，通用汽车中国是否会在产品价格策略上作调整，通用汽车中国方面告诉记者，在进口车去库存方面，目前交车仍正常进行，尚未开展任何去库存促销活动。

　　对于90天关税缓冲期的调整举措，福特汽车中国方面告诉记者：“我们关于关税的回应还是如之前所说的：中美两国政府近期接连宣布新的关税政策调整，这将对我们的业务乃至整个汽车行业都带来一定的影响。我们正在审视关税变动对我们业务的具体影响，并将在进行全面考量之后，作出相应的选择，从而确保我们在中国和其他市场的业务可持续运营。”

　　特斯拉此前暂停向中国市场出口部分车型，随着中美90天关税缓冲期启动，对于公司是否有计划重新调整对中国的出口政策，Model S和Model X等车型在中国的销售恢复情况等相关问题，记者联系了特斯拉中国方面，相关负责人告诉记者，公司对上述问题暂无回复。

　　5月21日，记者实地走访了特斯拉位于上海的一家门店。对于Model S和Model X的销售情况，该门店的销售顾问表示，目前这两款车型仅提供现车销售。“现车偶尔能刷出几辆，但（具体情况）也不好说。后面我们的展车和试驾车退出展示或试驾环节后，也会投入销售。”

　　对于关税战的长期影响，张翔表示，长期来看没有赢家。“在中国市场，高关税导致美国进口车销量大幅下滑，消费者转向购买日本、韩国或欧洲的进口车，从而损害了美国车企的利益。同时，中国零部件原本可以出口到美国，但高关税导致美国车企零部件供应中断，甚至可能停产。即使美国车企试图寻找其他国家的供应商，也需要一到两年的时间来重新建立供应链，这期间美国车企的生产成本将大幅上升，最终消费者将不得不承担更高的购车费用。”

（文章来源：中国经营网）