研究:浮式液化天然气成本和速度神话不再 灵活性优势更胜一筹

环球市场播报
27 May

  过去十年,浮式液化天然气(FLNG)项目经历了快速发展。与传统LNG相比,FLNG通常被认为是成本更低、投运更快的解决方案,但事实并非总是如此。尽管如此,该领域的灵活性、机动性和小规模特点继续推动市场兴趣和投资。据预计,到2030年FLNG的产能将较当前水平增长一倍,但在全球LNG供应中的占比仍然很小。

  目前,全球在运FLNG项目有八个,其中首个设施于2016年底投运。据预计,根据在建项目,到2030年该行业的年产能将较当前水平增长一倍,至3000万吨,相当于2030年全球液化产能的4%。

  标准化的近岸FLNG船解决方案降低了船舶成本。然而,若需额外投资,例如对项目上游部分的投资,则整个项目的资本支出或仍然很高,这可能会抵消这些成本节省。更高的运营成本和潜在延迟会加剧成本超支。

  与陆上液化设施相比,FLNG船的建造时间通常更短。然而,这一趋势正日益受到美国模块化陆上项目快速部署的挑战。此外,在运项目的数据表明,从最终投资决策到首次生产LNG所需时间与传统陆上开发项目相似。

  尽管可能存在成本上升和建设延迟的风险,但将船舶重新部署到其他地点的能力以及较小规模,可以增强船舶建造商批准投资的信心。此外,较小的未签订协议量也可提高开发商全球投资组合的灵活性。

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责任编辑:刘明亮

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