你知道，在蔚来现有用户中，智能泊车辅助功能的使用率达到了多少吗？

答案是60%。

没错，随着今年3月蔚来推送“随心停”功能，加上此前的各类车位泊入、离车泊入、全向遥控泊出、直线召唤等功能，蔚来实现了行业功能矩阵最完善、场景覆盖最全的智能泊车辅助。此后的一个月里，有60%的蔚来用户在使用智能泊车辅助，平均每秒就有超过2名蔚来用户“优雅泊入”。

这意味着，智能泊车已经成为了蔚来整个智能驾驶辅助体系中，用户最高频使用的功能。

既然用户已经这么爱用，那接下来蔚来的智能泊车还有什么进步的空间呢？

当然有。一方面，我们要持续提升泊车的体验，在覆盖场景和泊入效率上继续增强；另一方面，智能泊车最终的目的不是把车停到车位，而是为了更便捷地下车，进入到下一场景中。

因此，在“蔚来世界模型 NWM”的首个版本中，我们用行业首个全模型化的智能泊车辅助，把泊车的上限再次提升。

那么，全模型化的智能泊车辅助，究竟提升了什么？我们不妨先来看一个短片。

“NWM智能泊车”

解决了什么痛点？

如果你回想一下自己使用智能泊车辅助的过程，大概会有这么几个步骤：第一步人看到空车位，第二步手动把车开到空车位前，第三步在中控屏上选择要泊入的车位，第四步等待车辆泊入。

那么，这里其实就有几个亟待优化的痛点。

首先，能识别的车位范围很窄。

大多数智能泊车都是依靠4颗环视摄像头来识别车位，可以识别的范围通常也就是周边两三个车位。所以，找寻车位必须要靠人眼，找到后也必须要把车开到空车位的前方停正，才能启动智能泊车。

其次，发起智能泊车的位置很受限。

比如，当车辆已经处在车位里时，大多数智能泊车是无法启动的。这时如果需要腾挪车位，就必须要手动将车开出，把车开到目标车位前，才能进行智能泊车。

然后，泊入过程非常机械化。

依赖规则的智能泊车辅助，在泊车轨迹的计算上也会比较教条。比如侧方位的泊车，即便目标车位前后没有车，也一定要完整地复现一遍科目二的标准动作；比如原有泊车轨迹上如果突然多出了障碍物，大概也就会卡死在原地。

而这些痛点，蔚来通过行业首个全模型化的智能泊车辅助功能，可以一一解决。

在“蔚来世界模型 NWM”中，泊车不再只调用4个环视摄像头，而是将负责行车的7个800万像素摄像头加入进来。这不仅大幅拓展了车位识别的范围，而且在模型能力的支持下，还可以像鸟瞰一样，俯视观察和理解停车场的车位与空间结构信息。

正如大家在视频中所看到，NWM智能泊车可以实现360°全向车位识别，不管是侧边的、对面的、背后的、隔着立柱的、跨通道的车位，NWM智能泊车都可以识别，显示范围相比传统的智能泊车提升了4倍。而且因为蔚来独有的瞭望塔式传感器布局，可以在复杂的场景里越过遮挡，看到人眼所看不到的，做到“超视距”的车位识别。

而且，NWM智能泊车不仅“可见即可选”，还能做到“可选即可泊”。不需要特定的起点，只要发现了目标车位，那么在任意位置都能发起泊车指令。即便是跨通道的车位，NWM智能泊车也能借用通道进行长距离的漫游泊车，或者在车位中腾挪自动换车位。

最后，NWM智能泊车基于大量优秀司机数据的模型训练，不仅泊车轨迹的规划更拟人，而且轨迹可以做到实时规划。借用空车位空间提升整体泊车效率，对于NWM智能泊车自然不在话下，哪怕是泊车过程中，有人突然往后面放了个桩桶，NWM智能泊车也能即时计算，立刻规划出一条全新的路线，比泊车高手还高手。

所以，我们可以用三点总结一下全模型化的NWM智能泊车：360°超视距车位识别指哪打哪、轨迹实时规划更拟人、能借用通道长距离漫游泊车。

行业最好用智能泊车

如何再升级？

在NWM智能泊车到来之前，蔚来用户的智能泊车使用率之所以能达到60%，功能场景覆盖全面当然是很重要的一点。

车位的识别上，蔚来智能泊车对水平、垂直、斜列、弧度、低矮坡度等多种类型车位均能响应。遥控泊车的形式上，蔚来智能泊车既能直线召唤，也能全向遥控泊出，配合NIO Phone还能实现下车无需任何操作的超感泊车。操作的方式上，蔚来智能泊车既能车机屏幕操作、NOMI语音唤醒操作，还支持行业内唯一的物理按键一键泊车。

但更让蔚来用户爱用智能泊车的，还远不只是覆盖场景丰富，更有优秀的体验。蔚来智能泊车的平均泊车入位时间仅为35秒，近40%的车位可以实现一把入位、无需腾挪。而且，蔚来智能泊车在速度3km/h下都可以激活，不需要把车刹停，泊入过程中还可以自动偏向非主驾侧，不需要任何操作就可以为主驾位留出更多的下车空间。

总结下来，蔚来智能泊车在此前已经给用户提供了足够的可用性、成功率与安心感，从而获得了用户的高频使用。

但是，这些都还算是智能泊车的“下限”。而NWM智能泊车的目的，就是在守住基础体验下限的同时，做好突出能力提升的上限场景，不仅让智能泊车的拟人化媲美老司机，同时为将来更先进的智能泊车形态，进行能力的准备。比如大家看到NWM智能泊车现在可以跨通道漫游、跨车位腾挪，而这在将来就是远程遥控或者召唤的基础，也是为用户提供安心、自由的下车体验的重要能力储备。

在“蔚来世界模型 NWM”首个版本推送后，我们希望能有更多的用户朋友们使用蔚来的智能泊车。或许在下次统计数据时，泊车能力“下降”的蔚来用户，可能就不只有60%了。

“蔚来世界模型 NWM”首个版本，将于5月底全量推送“Banyan 榕”车型，将于6月底全量推送“Cedar 雪松”车型，敬请期待。