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车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪
俩月超50位高管岗位调整，年中车圈频换防。据车东西不完全统计，自今年4月份开始，车圈52位高管岗位大调整，这其中既包括小米、理想、蔚来等新造车企业，也包括比亚迪、吉利等民营车企，连长安、上汽、一汽、东风、广汽、北汽这6家国有车企都在换人。人事变动的飓风也席卷了全球汽车市场，宝马、保时捷、日产、特斯拉等海外车企和恩智浦、博世、大陆等供应链企业也都传出了人事变动的消息。
▲车圈最近俩月高管变动情况值得注意的是，二季度刚过去俩月左右，车圈3大国企董事长换人，7个CEO岗位调整。2025年下半年汽车市场如何定调？似乎通过今年二季度车圈高管的频频更迭，就能体悟几分，汽车央国企也没有了“铁饭碗”，一系列事件背后反映出车圈企业积极改革的决心和魄力。一、6大汽车央国企集体变阵 3位董事长更换
在近两个月，汽车央国企进行的人员调整较为广泛，长安、上汽、一汽、东风、广汽、北汽这6家国有车企都传出了高管卸任/晋升的消息。
1、三大国企迎来新董事长 有人40天连跳三级
综合来看，在汽车央国企这波人事潮中，约有10名高管升任副总及以上岗位。
这里面包含3位新晋董事长，分别是广汽传祺董事长合先庆、东风汽车股份有限公司董事长张小帆、北汽蓝谷董事长张国富。
▲北汽蓝谷董事长张国富值得一提的是，东风汽车股份有限公司董事长张小帆在40天内实现三级跳，今年4月17日刚升任东风集团商用车事业部总经理，5月7日即兼任东风商用车董事长，如今又执掌了东风股份帅印。
▲东风汽车股份有限公司董事长张小帆而从车企人事变动原因来看，这些汽车央国企中，长安、上汽的人事改革决心最为突出。
2、长安任命两名产品CEO 打通产品和营销
5月底，长安汽车新任命了两名产品CEO，分别管理引力、启源两个品牌。
原长安启源市场部总经理狄智睿担任启源产品CEO，原引力市场部总经理袁志雄担任引力的产品CEO，二人都向长安汽车执行副总裁叶沛汇报。
▲原长安启源市场部总经理狄智睿经过这两项调整，两位产品CEO将不只为启源、引力的销量负责，还需要为两个品牌的产品负责。
长安企业集团关于产品和营销两项职能的打通，有助于从顶层设计上打破部门墙，实现对产品全生命周期的管理，是其加快集团业务改革的关键一步。
3、上汽周钘名爵总经理任期不足半年
6月4日，据多家媒体报道，上任不到半年的周钘不再担任名爵品牌事业部总经理，接替者是原上汽大众品牌ID.营销高级总监陈萃，对于这一人事变动信息，MG方面还未作出回复。
▲前上汽名爵（MG）事业部总经理周钘上汽今年已经进行了多轮人事换防，最直接的目的之一就是要加速乘用车业务改革。
今年4月份，随着原泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤，从芦勇手中接过上汽集团创新研发总院院长一职，上汽大乘用车逐渐形成“1+6”执委会成员组成的领导团体。
▲上汽通用泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤4、比亚迪吉利高管换防 聚焦出海智能化业务
传统民营车企中，比亚迪、吉利也进行了一番人事调整。
▲吉利集团5月15日人事调整比亚迪最近俩月的人事变动信息主要体现在两方面，其一是在全球出海上，比亚迪任命拉斯·比亚尔科夫斯基为德国业务负责人，自2025年6月1日起生效。比亚尔科夫斯基曾在Stellantis德国担任高级副总裁及董事总经理，拥有丰富的国际工作经验。
其二，比亚迪在智能化业务方面也呈现人事调整。
跟据国内媒体报道，原比亚迪新技术院智能化国内产品管理中心主任唐旻昕，已于4月底离职。此外，据晚点Auto 5月报道，原比亚迪新技术院智能辅助驾驶上海团队负责人廖杰，已于2025年春节后离职，并返回地平线公司担任原职位。
5、又一知名车企高管加盟小米
新势力车企中，蔚来汽车集团层面的人事调整最为集中，一个月内进行了3轮调整，两大区域总经理离职，共计15名高管岗位变动。
▲前乐道汽车总裁艾铁成（左）、前乐道用户运营及服务负责人夏庆华（右）与此同时，新势力车企人才也在持续流动。
援引36氪汽车消息，理想汽车辅助驾驶端到端模型负责人夏中谱将于近期离职。夏中谱的职级为21级，直接汇报给理想辅助驾驶研发副总裁郎咸朋。
此外，5月底前一汽南京研究院CTO陈光已经正式入职小米汽车，担任辅助驾驶感知负责人，向小米辅助驾驶负责人叶航军汇报。
在此前《一周1.5万汽车人失业！6家车企被曝裁员，最高赔偿N+4》报道中，多个信源表示，一汽旗下的一汽南京科技开发有限公司全员解散，100余人“喜提”N+4，员工也可以选择拿钱走人，也可以回长春总部或者竞聘集团其他岗位。
二、宝马保时捷都在换 两大供应链巨头也动刀
“铁打的车企，流水的高管”，不仅国内车企频频换防，海外车企和供应链企业也纷纷进行人事调整。
1、华晨宝马迎来首位女掌门
6月6日，华晨宝马汽车有限公司（下称“华晨宝马”）宣布，宝思齐将接替戴鹤轩出任公司总裁兼首席执行官一职，这意味着华晨宝马将迎来首位女性CEO。
▲华晨宝马汽车有限公司新晋CEO宝思齐宝思齐此前担任宝马集团财务高级副总裁和集团司库，掌管宝马集团全球最大的金融服务业务。而宝思齐就任后，戴鹤轩将返回德国，担任宝马集团首席信息官及信息技术部高级副总裁。
2、全球第四大车企新CEO艰难上岗
全球第四大汽车集团Stellantis在5月底官宣，美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨为新首席执行官，6月23日正式上任。
在2024年12月，唐唯实辞去其Stellantis集团首席执行官的职务后，新任CEO的遴选工作一直到5月底才正式敲定。
▲前Stellantis集团首席执行官唐唯实保时捷股份公司也在正持续推进其执行董事会的长期新老交替计划。
▲保时捷公司整体来看，这些海外汽车品牌的人事调整举措都和销量/业绩下滑有关。
2024年，华晨宝马全年销量为61.5万辆，同比下滑12.85%。
身为全球第四大汽车集团的Stellantis集团，2024年净营收仅有1569亿欧元（约合人民币1.3万亿元），同比下滑17%，净利润更是大幅下跌70%，仅剩55亿欧元（约合人民币451亿元）。
保时捷2024年销售收入约400亿欧元（约合人民币3280亿元），同比下降1.1%；净利润同比暴跌30.3%至36亿欧元（约合人民币295亿元），创下近年来最大跌幅。
海外车企经营压力加剧也倒逼供应链企业改革“自救”，博世、大陆集团、恩智浦也在换人，车圈人事巨震仍在持续……
结语：车企高管换防谋开新局
二季度刚过俩月，车圈超50名高管岗位变动，事件之纷杂、时间之紧密，也体现了整个汽车市场竞争的激烈程度。
在新能源汽车市场的快速发展的背景下，多家车企都在经历转型寒冬。合资销量不振，本土传统车企转型缓慢，新势力车企洗牌加剧，不少车企开启自救模式，调整对组织架构，以便应对今年更卷的车市。
可以预料到的是，2025年下半年中国车市竞争会更加激烈。