金吾财讯 | 近日，有报道引述知情人士透露，工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家发展改革委早些时候召集了包括比亚迪、吉利和小米等十多家主要电动汽车制造商的高管前往北京开会，要求他们“自我监督”，不得以低于成本的价格销售汽车或提供不合理的折扣。知情人士称，会议还讨论了“零公里”汽车以及对供应商积压帐款等问题，后者对供应链现金流形成挤压，对车企而言形同债务融资。

知情人士又提到，此次会议并未出台强制性指令，且目前尚不清楚制造商若不遵守口头警告将面临何种后果。

随着市场逐渐饱和，新能源车销量增速明显放缓。交银国际预计2025全年乘用车销量同比增长2.9%，并预计2025年全年新能源汽车销量1,285万辆，同比增18%。

部分车企为达成全年目标，加大了减价力度，终端折扣率持续高攀，以此换取市场份额，导致价格战不断升级，车企盈利压力增大。尽管部分公司通过战略布局及成本控制来缓解影响，但行业整体面临挑战。

销量增速放缓的现状，同时也伴随着产能过剩的问题。6月7日，吉利控股集团董事长李书福在2025中国汽车重庆论坛上指出，当前全球汽车工业存在“严重的产能过剩”问题。基于此，吉利已决定不再新建汽车生产工厂，也不扩大现有工厂产能。

在当前新能源汽车行业面临价格战、销量增速放缓与产能过剩的严峻形势下，开拓新市场成为破局关键。

汽车下乡

汽车下乡政策的深化推广，能有效挖掘下沉市场潜力。随着农村地区基础设施不断完善，新能源车使用便利性提升，加之政策补贴与车企针对性产品布局，将激发乡镇消费者购车需求，为过剩产能找到新出口，缓解价格竞争压力。

工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局日前发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。

该活动将于6月中旬启动，自2020年启动以来，新能源汽车下乡活动今年已是第六年。

据悉，活动将选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区特点开展若干场特色活动。与县域充换电设施补短板试点、智能网联汽车“车路云一体化”试点等工作形成协同效应，推动优质资源向乡村地区倾斜。

同时，将鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域市场主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工具，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。本次活动采取“线上+线下”相结合方式开展。

金吾财讯特约大V、港湾家族办公室业务发展总监郭家耀表示，相关政策有助推动新能源汽车销售，减低车厂库存压力，减少降价内卷的情况，有利行业气氛。

车企出海

同时，车企出海也是重要突破口。通过拓展海外市场，企业既能消化国内多余产能，还能接触更广阔消费群体，提升品牌国际影响力。如东南亚、欧洲等新兴与成熟市场，对新能源车需求正快速增长。而多家车企近期也接连宣布海外市场布局。

6月2日，智己汽车旗下中大型智能旗舰SUV——IM LS7在墨西哥正式上市。墨西哥作为拉美地区极具潜力的新能源汽车市场，智己LS7将依托上汽集团全球体系化能力和销售网络，快速切入墨西哥高端新能源汽车市场。

6月3日，蔚来汽车宣布了其在欧洲市场的扩张计划，拟在2025至2026年期间，通过国家总代理进入奥地利、比利时、捷克、匈牙利、卢森堡、波兰和罗马尼亚七个欧洲市场，并推出五款车型，包括EL6（中国市场ES6）、EL8（中国市场ES8）、ET5、ET5 Touring（中国市场ET5T）以及firefly萤火虫同名车型。

6月4日，东风汽车宣布其三大自主品牌DONGFENG、VOYAH、MHero正式进入波兰市场。东风汽车指出，波兰作为中东欧地区人口最多、经济最具活力的国家之一，正在快速推进新能源汽车和绿色出行战略。为深耕波兰市场，东风进出口公司与当地合作伙伴建立了长期战略合作关系。双方计划在车型导入、本地销售网络建设、售后体系完善及品牌宣传推广等方面进行全面协同，并将在波兰积极布局渠道网点，覆盖华沙、克拉科夫、弗罗茨瓦夫等重点城市，逐步形成市场渗透力。

结语

行业虽挑战重重，但在政策推动与企业主动求变下，有望在结构调整中寻得新增长空间。

东亚证券表示，对中国新能源汽车行业的观点是审慎看好，但预期不同汽车股的业绩和股价表现将继续分化。在评估车企时，该机构偏好现金流强劲、生产规模一体化，特别是电池、半导体等核心零部件的自给能力、技术含量高、积极向海外布局的企业。