Andrew Chung

路透华盛顿6月20日 - 美国最高法院 (link) 周五支持反对加州根据联邦空气污染法制定汽车尾气排放和电动汽车标准的燃料生产商，同意不应驳回他们对这些规定提出的法律挑战。

大法官们以7比2的比分推翻了下级法院驳回瓦莱罗能源公司（Valero Energy VLO.N）子公司和燃料行业团体诉讼的决定。下级法院的结论是，原告缺乏必要的法律地位来挑战美国国家环境保护局$(EPA.AU)$2022年做出的让加利福尼亚州自行制定法规的决定。

争议的焦点在于，在民主党前总统拜登（Joe Biden (link)）执政期间，加利福尼亚州对该机构根据具有里程碑意义的《清洁空气法》（Clean Air Act）反污染法制定的全国汽车排放标准享有例外。

虽然各州和各市通常不得制定自己的限制标准，但国会允许环保局放弃优先权规则，允许加州制定某些比联邦标准更严格的法规。

美国环保局 2022 年的行动恢复了加州在 2025 年之前自行制定尾气排放限制和零排放车辆规定的豁免权，推翻了共和党总统特朗普（Donald Trump）在其 (link) 第一届政府执政期间于 2019 年做出的取消豁免权的决定。

瓦莱罗的钻石替代能源公司（Diamond Alternative Energy）和相关团体对恢复加利福尼亚州的豁免权提出质疑，认为该决定超越了《清洁空气法》赋予环保局的权力，降低了对液体燃料的需求，损害了他们的底线。

美国哥伦比亚特区巡回上诉法院于 2024 年驳回了这一诉讼，认定挑战者缺乏必要的诉讼资格，因为没有证据表明对他们有利的裁决可能会影响汽车制造商的决策，从而导致电动汽车的销售量减少，内燃机汽车的销售量增加。

加利福尼亚州是美国人口最多的州，已根据《清洁空气法》获得 100 多项豁免。

最高法院以 6 比 3 的保守党多数对联邦监管机构的广泛权力持怀疑态度，并在近年来的一些重要裁决中限制了环保局的权力。

2024 年，法院阻止了环保局旨在减少臭氧排放的 "好邻居 (link)"规则，因为该规则可能会加剧邻州的空气污染。2023 年，法院削弱了环保局保护湿地 (link) 和治理水污染的权力。2022 年，法院对该机构根据《清洁空气法》减少燃煤和燃气发电厂碳排放的权力施加了限制 (link)。

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