Alphabet Inc.旗下的Waymo已申请在纽约市路测其自动驾驶出租车，此举凸显了该公司即便缺乏支持商业化自动驾驶车辆运营的本地法规，仍志在进军美国最大网约车市场之一的意图。

发言人伊桑·泰彻(Ethan Teicher) 6月18日在声明中表示，该公司已向纽约市交通部提出申请，拟在曼哈顿进行车辆的自动驾驶运营，届时将由训练有素的人类专家坐在驾驶座上进行监督。消息传出后，竞争对手网约车平台优步技术公司(Uber Technologies Inc)和Lyft Inc.的股价应声下挫。

他表示，无论许可审批结果如何，Waymo计划从7月起安排人类驾驶员在纽约手动驾驶车辆，以收集数据并评估技术，这与该公司2021年在纽约开展的地图绘制项目类似。

Waymo目前在洛杉矶、奥斯汀、凤凰城、旧金山及该地区其他区域提供完全自动驾驶的付费出行服务。今年夏末，其还将通过优步平台在亚特兰大提供该服务，明年则会拓展至迈阿密和华盛顿

但由于监管环境严苛，Waymo短期内不会在纽约推出同类商业服务。根据纽约市交通部许可网站信息，该市自视为“自动驾驶汽车(AV)最难导航的城市街道环境之一”，目前尚不能批准商业化的完全自动驾驶网约车服务。纽约州的法律亦不允许提供此类服务。

纽约市严苛的法规同样适用于人工驾驶的出租车及网约车服务。优步、Lyft 等企业长期以来与势力强大的出租车牌照所有者及司机工会纷争不断，并对网约车数量限额、司机最低工资标准等法规提出了质疑。

Waymo正在寻求纽约的监管改革，尤其希望获得州法律层面无人类驾驶员车辆的运营资格。

发言人表示：“我们期待纽约能颁布监管改革措施，以便未来将服务引入该市及该州。目前我们正与地方及州的民选官员、监管机构和社区组织保持积极沟通。”

这一消息导致竞争对手优步的股价一度下跌2.9%，Lyft的股价跌幅更是达到3.8%，而Alphabet的股价则基本持平。

Alphabet正在加速扩张Waymo业务，其商业车队规模已超1500辆，目前每周提供超25万次付费乘客出行服务，数量是一年前的五倍。该业务单元隶属于公司的“其他押注”部门，该部门汇集了一系列未来主义业务，今年第一季度营收达4.5亿美元。

Waymo持续拓展其车辆采集海量道路数据以训练自动驾驶技术的市场版图。最新消息显示，该公司已宣布在纳什维尔、波士顿、休斯顿和奥兰多开展地图测绘与技术测试。而在纽约的路测将有助于其更好地评估技术在东北部寒冷气候下的性能表现。

其他自动驾驶企业也在扩大测试规模并提升产能，为美国大规模商业化运营做准备。亚马逊旗下的Zoox 18日宣布，将在美国开设首个专为自动驾驶车辆打造的量产工厂。该工厂预计每年组装超1万辆自动驾驶出租车，以支持未来几年在拉斯维加斯、旧金山、奥斯汀和迈阿密的落地计划。

特斯拉公司也已在奥斯汀开展自动驾驶车辆测试，其首席执行官埃隆·马斯克将备受瞩目的自动驾驶出租车服务暂定于6月22日推出。编辑/陈佳靖

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