1.《

固态进入中试关键期》摘要

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比亚迪、国轩高科、一汽集团等已成功下线60Ah车规级电芯，能量密度达到350-400Wh/kg，充电倍率为1C，循环寿命达到1000次，比预期时间提前约半年。

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预计到2025年下半年到2026年上半年，固态电池将在中试阶段迎来关键节点，设备的调试和优化将逐步完成，技术成熟度有望大幅提升。

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随着头部企业和产业链的加码，设备与材料端的技术突破进展顺利，硫化物电解质的生产已突破千米级大卷，且加压条件已降至1-2Mpa。

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预计到2026年，硫化物电解质价格将降至250万/吨，长期来看，价格有可能降至几十万/吨，届时固态电池的成本有望接近液态电池水平。

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这为固态电池在低空飞行器、动力系统及机器人领域的规模化应用奠定基础，预计到2030年，市场规模有望突破100GWh。

2、《

先导智能国内订单与固态电池布局分析

》摘要

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2024年11月，宁德时代与先导智能再次签署协议，进一步扩大合作范围，特别是在电芯段核心设备投资方面，宁德承诺将50%的新投资优先给先导。

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2022至2024年期间，尽管预期较高，实际关联交易有所下降，但2025年一季度预计订单量将回升，接近2022-2023年水平，表明整体订单形势在逐步好转，且增长趋势较为明确。

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根据公司对未来的预测，2025年订单量有望回升20%-30%，预计达到240-260亿元，这表明先导智能的订单正朝着复苏的方向发展。

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这个复苏不仅体现在宁德时代等重要客户的需求回升上，也与公司在技术研发和市场拓展方面的努力密切相关。

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在前道设备方面，先导智能的干法电极设备（如辊压机）技术取得了突破；在中道环节，先导则通过采用片机替代传统的卷绕设备，提升了生产效率和产品质量；在后道环节，先导智能布局了等静压设备和化成分容设备，确保了整个固态电池生产线的高效运行。

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行业内大多数企业集中在前道设备的研发，如曼斯特、克诺尔和银河等公司主要关注辊压环节，而利元亨则侧重自动化和化成分容设备，杭可则主要在化成分容领域有所布局。

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先导在固态电池产业中占据了独特的市场地位，能够为头部企业提供量产解决方案，且已经成功与多家车企及日韩固态电池企业建立了战略合作关系。

3、《VMware价格疯涨8-15倍惹众怒？》摘要

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自博通以690亿美元收购VMware以来，公司实施了一系列大胆的改革，最具争议的一项就是将VMware的产品组合打包为VMware Cloud Foundation（VCF）订阅制套件，取消了原本独立购买的永久授权模式。

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许多用户反映，这种改革导致了VMware产品授权费用暴涨，部分用户表示价格提高了8至15倍，而他们原本只需购买vSphere或vSAN等特定产品。

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博通对此回应称，这不是简单的涨价，而是为了帮助用户解锁更大的价值，指出许多用户忽视了VCF提供的全面配置管理、安全防护、自动化工具等功能。

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通过与客户的深入沟通，博通发现，许多客户并未全面了解VCF的实际价值，尤其是在成本优化、配置管理和安全控制等方面。

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根据博通的报告，全球53%的企业将部署私有云列为未来几年优先的IT任务，而69%的企业正在评估将部分工作负载从公有云迁回本地环境的可行性。

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IDC的调查显示，大部分企业始终保持混合架构，约60%的企业优先选择本地IT系统来运行核心负载，仅有不到2%的企业选择了全公有云化。

4、《停火+降息+自动驾驶利好不断，科技股再成为领涨主角》摘要

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伊朗与以色列达成停火协议，这一转变为市场带来了明显的情绪好转，尤其是能源、航运、黄金等避险资产遭遇抛售，资金纷纷流入股市，推动了A股的上涨。

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美联储新任监管副主席鲍曼在讲话中表示，如果通胀保持可控，支持在下次会议时降低利率，进一步推动流动性。

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特斯拉在美国推出了自动驾驶出租车（Robotaxi）服务，尽管首批仅部署了10辆车，但这一历史性里程碑标志着自动驾驶出租车的商业化开启。

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特斯拉在加速技术落地，特别是在自动驾驶出租车、入门级车型和人形机器人等领域的创新，将为供应链中的相关公司带来更多市场机会。

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联创电子是特斯拉自动驾驶项目的核心受益标的，专注于车载镜头领域，预计2025年将成为特斯拉镜头的第一供应商，未来几年预计将实现大幅收入增长。

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作为特斯拉在中国的最大合作伙伴，拓普集团提供底盘系统、减震器、内饰功能件等多种零部件，并且为特斯拉的机器人项目提供配套产品。

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旭升股份持续在电池系统、传动系统等方面为特斯拉提供关键零部件，预计未来依然是特斯拉供应链的重要成员。

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三花智控为特斯拉提供电池和电机热管理零部件，同时在机器人领域的合作也在深入，涉及人形机器人Optimus项目。

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江苏雷利通过鼎智科技为特斯拉提供线性执行器和空心杯电机，预计未来将在特斯拉人形机器人项目中发挥更大作用，尤其是在执行器和电机领域的贡献。

5、《Robotaxi市场竞争激烈：小马智行率先向文远知行开炮》摘要

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小马智行CTO楼天城近日表示，除了Waymo、小马智行和百度，其他公司在规模化和无人化方面已落后两年半。文远知行CFO李璇公开反驳，指出小马智行存在运营问题，并强调文远知行已在实际落地方面取得进展。

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根据Grand View Research的预测，全球Robotaxi市场将从2024年的19.5亿美元增长至2030年的437.6亿美元，天风证券更预测到2030年将达到8349亿元。

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小马智行技术路线强调冗余性与安全性，采用多传感器融合方案，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，并通过“影子模式”不断优化算法。

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其车队已覆盖北上广深等城市核心区域，并计划在2025年底前将车队规模扩展至千台，乘客车费收入同比增长800%。

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文远知行成功在纳斯达克上市，并在2024年10月25日摘获“Robotaxi第一股”称号，首日收盘市值为44.91亿美元。

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这一资本角逐不仅反映了两家公司在技术和市场上的竞争，还揭示了背后深层次的战略意图：谁能够在Robotaxi市场中获得先机，谁就能在未来的市场份额争夺中占据有利位置。

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2022至2024年，小马智行的研发投入累计达到5.17亿美元（约37.17亿元人民币），而文远知行同期的研发费用累计为29.08亿元人民币。

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尽管小马智行的研发投入略高，但文远知行在专利积累上显著领先。文远知行申请了921项专利，而小马智行仅有93项专利。

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2022至2024年，小马智行的主营收入分别为6839万美元、7190万美元和7503万美元，而文远知行的营收在同一期间分别为5.28亿元、4.02亿元和2.50亿元，显示出文远知行在营收上的大幅下滑。

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从现金流来看，两家公司均表现出较强的财务健康度，但文远知行面临的挑战是其经营现金流的减少，而小马智行则在投资现金流上出现了较大下滑。