Nate Raymond

路透6月30日 - 美国最高法院（(link)）周一驳回了美国航空公司AAL.O要求推翻一项司法裁决的请求，该裁决认定美国航空公司与捷蓝航空公司JBLU.O在美国东北部的合作关系已经破裂，违反了联邦反垄断法。

大法官驳回了美国航空公司就下级法院对美国司法部提起的诉讼的判决提出的上诉，该判决导致拟议中的 "东北联盟 "终止，而 "东北联盟 "本可允许两家航空公司协调航班并共享收入。

美国航空公司认为，总部设在波士顿的美国第一巡回上诉法院对违反反垄断法的裁定 (link)，错误地接受了对企业间合作的敌意，与其他法院要求提供证据证明对整个市场的消费者，而不仅仅是合作者的客户造成了实际损害的做法背道而驰。

该公司还表示，该裁决使一家增加了所有航空公司之间市场竞争的合资企业无效，"有可能对各种形式和规模的富有成效的合作造成严重破坏"。

在民主党总统拜登（Joe Biden）执政期间，司法部于 2021 年与六个州联合提起诉讼，并于 11 月做出裁决。拜登执政期间，司法部将促进航空业竞争作为首要任务，并积极执行美国反垄断法。

尽管政府更迭，共和党总统特朗普领导下的司法部仍继续为政府在美国航空-捷蓝航空案中的胜利辩护，称第一巡回法院维持法官阻止该联盟的裁决是基于 "无争议的反垄断原则"。

该联盟于 2020 年 7 月宣布，并在 2021 年 1 月特朗普第一届政府任期结束前几天获得美国交通部批准。

通过合作，美国最大的航空公司美航和第六大航空公司捷蓝航空联手运营进出纽约市和波士顿的航班，协调航班时刻并共享收入。

司法部认为，该联盟将损害消费者利益，因为它消除了美航降价吸引捷蓝航空客户的动力，而捷蓝航空历来是一家具有破坏性的竞争对手，其票价往往更低。

2023 年，波士顿的美国地区法官利奥-索罗金（Leo Sorokin）支持司法部的 (link)，认定该联盟违反了反垄断法。

索罗金做出裁决后，捷蓝航空终止了联盟，因为它试图加强努力，争取获得批准以38亿美元收购精神航空SAVE.N，但未能成功，拜登领导的司法部也成功地挑战了该公司的 (link)。

不过，美国航空公司继续提出上诉，称这一裁决将阻止该公司今后达成任何类似的安排，包括与捷蓝航空的安排。但由三位法官组成的第一巡回法庭维持了索罗金的裁决。

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