文｜源媒汇

不知道是自信能硬刚小米，还是其它什么理由，沃尔沃选择在YU7上市的同一天，给2026款XC60办了场发布会。别看过去半年这款SUV才卖了不到5万辆，远比不上小米YU7上市3分钟的销量，但是放在同级市场中，XC60依然能排得上号，其在沃尔沃的销量占比更超过50%。

作为一款新车，2026款XC60在产品力上并没有太多特别之处，主要是对外观内饰的细节和部分小配置进行调整，如果不是老车主，或许很难分辨出和8年前上市时有什么区别。最值得为之办一场发布会的，是沃尔沃官宣新款XC60有一个限时优惠价——全系售25.49万元起，较官方指导起售价“自刀”14.2万元。

虽然沃尔沃打折狠不是新鲜事，在终端动辄10万元以上的优惠已是常态，但是将一款40万级销量担当SUV的一下子杀到25万元，还是挺让人震惊。值得一提的是，据源Auto 7月1日在广州某沃尔沃4S店了解，目前2026款XC60的终端售价，可以在25.49万元限时优惠价基础上再往下谈。

显然，沃尔沃在国内快没招了。

虽然沃尔沃在向媒体公布国内销量时避开了多项重要数据，但综合第三方数据，仍可以看出沃尔沃在2025年上半年仍在走下坡路。

据权威零售销量数据，沃尔沃2024年上半年在国内市场卖出66749台新车，今年1-5月零售销量50010台。另据南方财经、界面新闻等媒体报道，沃尔沃官方公布的2025年6月中国市场销量为13569台。

换言之，即使按沃尔沃6月的车企批发出厂口径销量计，这家豪华品牌车企今年上半年的销量仍然出现一定的同比下滑（车企批发出厂销量一般大于零售销量）。

“沃尔沃现在占销量大头的油车全在吃老本，XC60、XC90、S60、S90都是5年以上没换代的车型，除了降价没别的招。纯电的EX30太小，EM90太贵，现在流行的插电混动车虽然也有，但是技术特点不符合中国市场的喜好，纯电续航最多才102公里。就这样的产品矩阵怎么竞争？”

7月2日，有熟悉沃尔沃的车评人告诉源Auto，虽然沃尔沃全新一代的车型已经亮相，例如EX90、ES90等新能源车，但从账面数据和规格上看与国产新能源车相比竞争力有限，“智能化、电动化都要落后国产车一代甚至更多，设计跟品牌力再强也很难平衡”。

在这样的囧境下，吉利成为沃尔沃的救命稻草。

吉利在新能源领域向沃尔沃的技术反哺，EX30就是一个例子，该车基于吉利浩瀚平台纯电架构打造。虽然这款纯电小型SUV在国内车市存在感有限，但其在2024年成为欧洲最畅销电车榜单的TOP 4，年销量接近6万辆。

有成功案例在前，沃尔沃也开始放下在技术上的偶像包袱。今年5月，沃尔沃官宣推出全新SMA超级混动架构，以及基于该架构打造的首款车型——沃尔沃XC70。

对于这款新车和对应的全新整车平台，沃尔沃没有透露更多的细节参数和研发故事，但业内人士普遍将其与吉利的雷神混动技术相关联。

另外，据沃尔沃XC70日前的工信部申报信息，该车搭载的发动机并非沃尔沃生产，发动机企业一栏显示为极光湾科技有限公司，据天眼查app，该公司曾用名为浙江吉利动力总成有限公司。同时，沃尔沃XC70的发动机型号为BHE15-BFZ，与吉利旗下领克08的发动机型号一致。

回想吉利收购沃尔沃之初，后者在发动机以及整车架构平台上的积累让吉利眼馋，虽然资本层面是从属关系，但沃尔沃始终十分宝贝自己的技术。如今15年过去了，攻守之势异也，沃尔沃反而要靠吉利的技术提升竞争力。

虽然唏嘘，但对于沃尔沃来说，决策很正确。

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